Schienentransportwagen für Stahlcoils: Flachbettwagen und Belastungstest

Zusammenfassung: Unser Flachschienen-Transportwagen befördert Stahlcoils zwischen den Lagerplätzen auf einer Stahlschiene. Auf derselben Ladefläche werden auch Formen und andere schwere Lasten transportiert. Das Video zeigt einen Belastungstest : Der Wagen steht auf seiner Schiene, beladen mit einem schweren Testblock, der vor dem Versand auf der Ladefläche befestigt ist. Ein Flachschienen-Transportwagen ist die einfachste Möglichkeit, schwere Lasten ohne Kran zu bewegen. Wenn Coils zusätzlich angehoben oder gedreht werden müssen, übernimmt unser Coil-Transportwagen diese Bewegungen und ist für Lasten bis zu 20 t ausgelegt.

Inhaltsverzeichnis

Was der Flachschienenwagen tut

Der Wagen besteht aus einer schweren, flachen Ladefläche auf einem geschweißten Rahmen und fährt auf Schienenrädern mit Motorantrieb. Er folgt einer im Boden verlegten Stahlschiene, sodass er immer denselben Weg zurücklegt und nicht gelenkt werden muss. Ein Kran oder Gabelstapler setzt die Ladung an einem Ende der Schiene ab, und der Wagen transportiert sie zum nächsten Lagerplatz, zur Verpackungslinie oder zum Verladebereich.

Wir fertigen diese Wagen werksseitig. Schienenlänge, Ladeflächengröße und Tragfähigkeit werden für jedes Projekt individuell festgelegt, und Zusatzmaschinen wie diese sind oft nicht auf unseren Produktseiten aufgeführt. Häufig integrieren wir sie in eine komplette Förderlinie, sodass der gesamte Weg vom Werk bis zur Verpackungsanlage als ein System funktioniert.

Warum wir vor dem Versand einen Belastungstest durchführen

Jeder Wagen wird in unserer Werkstatt vor dem Versand einer schweren Last ausgesetzt, und unser Video zeigt diesen Test. Der Testblock wird, genau wie eine reale Ladung, auf der Ladefläche festgeschnallt und verkeilt. Rahmen, Räder und Antrieb wurden vor dem Eintreffen in Ihrem Werk unter Last geprüft.

Ein Testlauf ohne Last beweist die Funktionsfähigkeit des Laufwerks. Ein Belastungstest beweist darüber hinaus drei Dinge, die erst unter Gewicht sichtbar werden:

Einblick in das Wonach wir suchen
Rahmenverformung Die Deckplatte bleibt unter der Testlast flach.
Räder und Achsen Keine Beschädigungen oder ungleichmäßiger Verschleiß an der Schiene
Anfahren und Bremsen Der Wagen fährt, fährt und bremst reibungslos mit der Ladung.

Spulen auf einem flachen Deck

Eine Stahlspule ist rund, und eine ebene Ladefläche bietet ihr keine Auflagefläche. Liegt die Spule mit ihrer Öffnung waagerecht, kann sie beim Anfahren oder Bremsen des Wagens rollen. Wir statten die Ladefläche mit einer Spulenhalterung oder Unterlegkeilen aus, sodass die Spule V-förmig liegt und sich nicht bewegen kann.

Bei einer senkrecht stehenden Spule steht diese mittig auf ihrer flachen Seite und ist stabil. Sie sollte jedoch mittig auf dem Deck platziert werden, damit sich die Last gleichmäßig auf die Rollen verteilt. Formen und andere quadratische Lasten werden, wie der Testblock in unserem Video, mithilfe von Blöcken und Gurten direkt auf das Deck gelegt.

Flachwagen oder Spulenwagen

Artikel Flachschienen-Transferwagen Coil-Übergabewagen
Bewegung Reise auf der Schiene Auf der Schiene fahren, die Spule anheben und drehen
Loads Stahlcoils, Formen, schwere Lasten Stahlrollen
Maximale Last Nach dem Projekt gebaut 20 t
Drehung Keine Präsentation 360 °C.
Kontrolle Steuerkasten auf dem Wagen Manuelle Steuereinheit oder Fernbedienung, drehzahlregulierender Wechselrichter
Arbeitsmodus Nach dem Projekt gebaut Semi-automatische

Der Coil-Transferwagen wird an einen Coilwagen der Längsteilanlage, ein Coil-Drehkreuz oder einen Coil-Abwickler angekoppelt und ersetzt den Kraneinsatz zwischen diesen Elementen. Wenn Sie Ladungen nur von einem Bereich zum nächsten transportieren müssen, ist der Flachwagen die einfachere und wartungsärmere Lösung.

Schienencoil-Übergabewagen mit einer Stahlcoil auf einem Sattel und gelb-schwarz gestreifter Ladekante
Spulentransferwagen auf Schienen. Die Spule sitzt in einer Halterung, damit sie sich während der Fahrt nicht drehen kann.

Dimensionierung von Rädern und Schienen

Die Radlast bestimmt den Raddurchmesser, den Schienenquerschnitt und die Bodenbeschaffenheit unter der Schiene. Addieren Sie das Eigengewicht des Wagens zur Last und teilen Sie das Ergebnis durch die Anzahl der Räder. Berücksichtigen Sie anschließend eine außermittige Lastverteilung.

Beispiel für eine 20 t schwere Spule auf einem 5 t schweren Wagen mit vier Rädern:

Artikel Wert
Last (Beispiel) 20 t
Wagengewicht (Beispiel) 5 t
Gesamt 25 t
Gleicher Anteil pro Rad, 25 ÷ 4 6.25 t
Mit einer Toleranz von 25 % für Abweichungen vom Zentrum. ca. 7.8 t

Wir dimensionieren die Räder und die Schienen für die höhere Last. Der Gleisboden muss diese Punktlasten ebenfalls aufnehmen, weshalb wir das Fundament bei der Baustellenbesichtigung überprüfen.

Kontrollen und Sicherheit

Der Wagen in unserem Video verfügt über eine eigene Steuereinheit mit rotem Not-Aus-Schalter und roter Warnleuchte, sodass der Bediener ihn vom Wagen aus anhalten kann. Bei unserem Spulentransportwagen erfolgt die Steuerung manuell über eine Steuereinheit oder eine Fernbedienung mit Frequenzumrichter zur Geschwindigkeitsregelung. Ein Not-Aus-Schalter mit Positionsarretierung hält den Wagen an der gewünschten Stelle. Die automatische Positionierung stoppt ihn an den Be- und Entladepunkten.

Die anzuwendenden Normen hängen vom Zielmarkt ab. Für CE-Märkte legt ISO 12100 die Risikobewertungsmethode fest.

Auswahlliste für einen Schienenumschlagwagen

  • Schwerste Last und ihre Stellfläche auf dem Deck.
  • Lastart: Spulenauge horizontal, Spulenauge vertikal, Form oder andere.
  • Streckenlänge und die entlang der Strecke verlaufenden Bahnhöfe.
  • Ist an den Stationen ein Heben oder Drehen erforderlich?
  • Wie die Last auf- und abgeladen wird: Kran, Gabelstapler oder Seilzug.
  • Boden und Fundament unter der Rennstrecke.
  • Wie der Wagen auf der Schiene angetrieben wird.
  • Lokale Stromversorgung.

Häufig gestellte Fragen zur Technik

F: Flache Ladefläche oder Halterung für Stahlcoils? A: Ein waagerecht liegendes Coil benötigt eine Halterung oder Unterlegkeile, damit es V-förmig liegt und beim Anfahren oder Bremsen des Wagens nicht wegrollen kann. Wenn derselbe Wagen auch Formen transportiert, sorgen abnehmbare Unterlegkeile dafür, dass die Ladefläche für diese flach bleibt.

F: Wie viel Gewicht kann ein Schienenwagen transportieren? A: Wir fertigen den Flachwagen passend zu Ihrer Ladung. Unser Coil-Transferwagen mit Hebe- und Drehfunktion kann bis zu 20 Tonnen transportieren.

F: Wie verhindert man, dass sich eine Wicklung auf dem Deck wegrollt? A: Wir verwenden eine Wicklungshalterung oder -keile, sodass eine Wicklung mit horizontalem Wicklungsauge in einem V sitzt. Eine Wicklung mit vertikalem Wicklungsauge steht mittig auf dem Deck.

F: Warum verwendet man Schienen anstelle eines frei lenkbaren Fahrzeugs? A: Die Schienen legen den Weg fest, sodass der Wagen jedes Mal am selben Punkt ankommt und nicht gelenkt werden muss.

F: Kann es an einen Spulenabwickler oder eine Längsteilanlage angeschlossen werden? A: Ja. Unser Spulentransportwagen kann an einen Spulenwagen einer Längsteilanlage, ein Spulendrehkreuz oder einen Spulenabwickler angeschlossen werden.

Nächster Schritt

Wir planen Ihren Schienentransferwagen in drei Schritten:

  1. Reichen Sie Ihre Layoutzeichnung ein. mit der Gleisstrecke, den Ladungsgewichten und den Bahnhöfen bis info@fhopepack.com.
  2. Sie erhalten innerhalb von 48 Stunden ein Angebot., unter Berücksichtigung der Wagenkonstruktion und der Radlasten.
  3. Buchen Sie eine Standortbesichtigung um den Boden und den Gleisverlauf zu überprüfen.

Quellen

Letzte Überprüfung: 21.09.2026

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