Résumé
Un chariot porte-bobines transporte les bobines refendues ou mères entre l'enrouleur, le tampon et les stations d'emballage sur une ligne automatique de refendage et d'emballage. Nos chariots de transfert utilisent un support en V ou un berceau avec bras latéraux, assurant ainsi le maintien de la bobine à l'horizontale sans risque de roulement. La charge, la longueur de voie et la course de levage sont définies pour chaque projet. Un exemple concret permet de dimensionner un chariot pour une bobine refendue de 5 t × 1 250 mm de diamètre extérieur et d'estimer le temps de trajet sur une voie de 12 m.
Table des Matières
- Pourquoi les lignes d'emballage utilisent-elles un chariot à bobines ?
- Configuration : selle, bras et piste
- La machine présentée
- Données de sélection de voiture à bobine
- Exemple concret : une bobine fendue de 5 tonnes sur une voie de 12 m
- Liste de vérification pour la sélection : que faut-il nous envoyer ?
- Sécurité et EN 415-10
- FAQ technique
- Suivant
- Lecture connexe
- Références
Pourquoi les lignes d'emballage utilisent-elles un chariot à bobines ?
Après le refendage, les bobines sortent de l'enrouleur à l'horizontale. Une grue peut les déplacer, mais un chariot porte-bobines dédié maintient la hauteur sous plafond basse, effectue le même trajet et libère la grue pour d'autres opérations de levage. Sur les lignes d'emballage automatiques, ce chariot relie le tampon de l'enrouleur au retourneur, à l'emballeuse ou à la cercleuse selon un cycle fixe.
Configuration du wagon de transfert : selle en V, bras de retenue et rail de plancher
Le chariot se déplace sur un rail au sol. Un support en V ou un berceau maintient la bobine. Des bras latéraux ou des pinces empêchent la bobine de se déplacer pendant le trajet. Certains chariots sont équipés d'un petit élévateur pour que le support ne touche pas les butées au sol ou soit à la hauteur de la station suivante. L'entraînement est généralement assuré par un moteur à engrenages avec variateur de vitesse ; le démarrage progressif protège les bords de la bobine.
Une procédure de transfert courante consiste à : soulever pour dégager l'enrouleur ou le tourniquet, traverser la voie, puis abaisser la selle sur la rainure en V suivante ou sur l'alimentation de compactage.
Deux wagons sont généralement utilisés lorsque deux stations d'emballage fonctionnent en parallèle ; un seul wagon peut également faire la navette entre les stations lorsque la ligne est courte.
La machine présentée
Notre chariot à bobines vert et orange maintient une grande bobine métallique argentée à l'horizontale sur un berceau central. Des bras orange entourent la bobine. La base verte supporte le système d'entraînement. Cette vue est une démonstration statique du chariot chargé ; les courses de déplacement et de levage sont confirmées sur le schéma d'implantation.
Données de sélection de voiture à bobine
| Produit | Valeurs du projet à titre d'exemple (à confirmer lors de la commande) |
|---|---|
| Poids maximal de la bobine (exemple) | 5 t |
| Diamètre extérieur de la bobine (exemple) | 1,250 mm |
| Largeur de la bobine (exemple) | 500 mm |
| Longueur de la piste (exemple) | 12 m |
| vitesse de déplacement (exemple) | 12 m/min |
| facteur de dimensionnement SWL | ≥ 1.25 × bobine max |
| par chaîne | Moteur à engrenages + onduleur |
La charge de travail sécuritaire exacte, la vitesse et le type de rail sont figés après l'envoi du mélange de bobines et du plan d'étage.
Exemple concret : une bobine fendue de 5 tonnes sur une voie de 12 m
Exemple de fonctionnement : bobine max 5 t, diamètre extérieur 1 250 mm, largeur 500 mm, voie 12 m entre le tampon de l'enrouleur et l'alimentation de l'emballage, vitesse de déplacement cible 12 m/min.
Charge. La charge utile du véhicule doit être ≥ 5 t avec marge ; nous dimensionnons généralement au moins 1.25 × la bobine maximale → classe ≥ 6.25 t.
Durée du trajet : 12 m à 12 m/min ≈ 60 s aller simple, plus les temps de démarrage et d’arrêt progressifs et le temps d’ascension. Un aller-retour à vide prend souvent le double si une seule rame dessert une seule voie ; deux rames réduisent le temps d’attente lorsque les deux stations sont occupées.
À retenir : veuillez nous communiquer le poids maximal autorisé et la distance entre les stations avant que nous ne figions la charge maximale admissible et la taille du moteur.
Liste de vérification pour la sélection : que faut-il nous envoyer ?
- Diamètre extérieur maximal, largeur et poids de la bobine.
- Longueur du parcours et nombre d'arrêts.
- Une voiture ou deux (gares parallèles).
- Il est nécessaire que la course de levage et la hauteur correspondent.
- Marché de destination pour le dossier de sécurité.
Sécurité et EN 415-10
Pour les marchés CE, nous utilisons la norme EN 415-10 comme référence pour la manutention des lignes d'emballage, avec une évaluation des risques conforme à la norme ISO 12100. Les principaux risques sont l'écrasement au niveau des bras de préhension, le déplacement sur les voies et les collisions aux arrêts. Maintenez les voies dégagées pendant le déplacement du wagon ; les dispositifs de verrouillage et d'arrêt d'urgence sont définis dans le dossier d'analyse des risques du projet.
FAQ technique
Q : Chariot porte-bobines ou pont roulant à crochet en C ? R : Un chariot suit une trajectoire basse fixe et répète le même cycle. Un pont roulant est flexible, mais plus lent pour les lignes d’emballage à cadence élevée et nécessite une hauteur libre plus importante.
Q : Un ou deux wagons ? R : Un seul wagon convient pour un trajet unique. Deux wagons sont généralement nécessaires lorsque deux postes d'emballage fonctionnent côte à côte, ou lorsque le temps d'attente à l'emballeuse doit être réduit au minimum.
Q : Est-ce que la voiture enroule la bobine ? R : Non. Elle ne fait que la transférer. L'enroulement, le cerclage et le retournement sont effectués à des étapes distinctes de la chaîne.
Q : Quelle norme citez-vous pour le marquage CE ? A : La norme EN 415-10 pour la manutention sur ligne d'emballage et l'intégration du transport, avec une évaluation des risques ISO 12100 couvrant les risques liés au transport ferroviaire et au serrage.
Suivant
- Veuillez indiquer le poids maximal de la bobine et les distances au sol. à info@fhopepack.com.
- Nous le cartographions au poids volumétrique de la voiture, à la voie et à la configuration à une ou deux voitures.
- Nous répondons dans les 24 heures avec un croquis d'aménagement et une estimation du temps de trajet.
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Références
- Caractéristiques de la machine de notre chariot porte-bobines pour lignes d'emballage de bobines refendues (chariot vert/orange, berceau, bras)
- Exercice de conduite : un ou deux wagons entre le dérouleur et les stations d'emballage
- Exemple détaillé : illustrations de bobines et de pistes
- Normes : EN 415-10 ; ISO 12100:2010
Dernière mise à jour : 18/10/2026
