Spoles auto automātiskai sagriešanas spoles iepakošanas līnijai

Kopsavilkums

Ruļļu vagons pārvieto sagrieztas vai galvenās ruļļus starp attīšanas, bufera un iepakošanas stacijām automātiskajā sagriešanas un ruļļu iepakošanas līnijā. Mūsu pārvietošanas vagoni izmanto V veida seglu vai šūpuli ar sānu svirām, lai ruļļi pārvietotos horizontāli, neripojot. Slodze, sliežu ceļa garums un pacelšanas gājiens tiek apstiprināti katram projektam. Praktiskā piemērā ir parādīts vagona izmērs 5 t × 1,250 mm ārējam diametram sagrieztai ruļļa vagonam un aprēķināts brauciena laiks pa 12 m sliežu ceļu.

Saturs

Kāpēc iepakošanas līnijās tiek izmantots ruļļu vagons

Pēc sagriešanas ruļļi atstāj attīšanas iekārtas aci horizontāli. Celtnis tos var pārvietot, bet speciāls ruļļu vagons uztur zemu augstumu, atkārto to pašu trajektoriju un atbrīvo celtni citiem pacelšanas veidiem. Automātiskajās iepakošanas līnijās vagons fiksētā ciklā savieno attīšanas iekārtas buferi ar pacelšanas iekārtu, ietinēju vai siksnu nostiprināšanas iekārtu.

Pārvietošanas vagona izkārtojums: V veida sēdeklis, fiksācijas sviras un grīdas sliežu ceļš

Vagons pārvietojas pa grīdas sliedēm vai sliedēm. Spoli tur V veida balsts vai šūpulis. Sānu sviras vai skavas neļauj spolei kustēties braukšanas laikā. Daži vagoni pievieno nelielu pacēlumu, lai balsts atbrīvotu vietu virs grīdas pieturām vai atbilstu nākamās stacijas augstumam. Piedziņa parasti ir reduktoru motors ar invertora ātruma kontroli; braukšanas mīkstā palaišana, lai aizsargātu spoles malas.

Bieži vien šāda nodošana ir šāda: pacelšana, lai atbrīvotu vietu starp atsperes mehānismu vai turniketu, pārvietošana pāri sliedēm un seglu nolaišana uz nākamās V veida rievas vai iepakojuma padeves.

Divi vagoni ir bieži sastopami, ja paralēli brauc divas ietīšanas stacijas; viens vagons var arī pārvietoties pa kreisi/pa labi starp stacijām, ja izkārtojums ir īss.

Attēlotā mašīna

Mūsu zaļajā un oranžajā spoļu vagonā horizontāli uz centrālā pamatnes ir novietota liela sudraba metāla spole. Ap spoli ir atvērtas oranžas sviras. Zaļā pamatne atbalsta piedziņas pusi. Šis skats ir statiska piekrauta vagona demonstrācija; braukšanas un pacelšanas gājieni ir apstiprināti līniju izkārtojuma rasējumā.

Spoļu automašīnas izvēles dati

Punkts Projekta vērtību piemēri (apstiprināt pasūtījumā)
Maksimālais spoles svars (piemērs) 5 t
Spoles ārējais diametrs (piemērs) 1,250 mm
Spoles platums (piemērs) 500 mm
Sliežu ceļa garums (piemērs) 12 m
Kustības ātrums (piemērs) 12 m / min
SWL izmēru koeficients ≥ 1.25 × maks. spole
piedziņa Pārnesumkārbas motors + invertors

Precīza drošā darba slodze, ātrums un sliežu tips tiek iesaldēti pēc tam, kad esat nosūtījis spoļu maisījumu un grīdas plānu.

Praktisks piemērs: 5 t smaga sprauga uz 12 m garas sliedes

Ilustratīvais režīms: maks. ruļļa svars 5 t, ārējais diametrs 1,250 mm, platums 500 mm, sliežu ceļš 12 m starp rullīša buferi un iepakojuma padevi, mērķa kustības ātrums 12 m/min.

Slodze. Automašīnas SWL jābūt ≥ 5 t ar rezervi; parasti mēs izmērām vismaz 1.25 × maks. spoles svaru → ≥ 6.25 t klase.

Brauciena laiks. 12 m ar ātrumu 12 m/min ≈ 60 s vienā virzienā, kā arī mīksta palaišana/apturēšana un jebkurš pacēlājs. Atpakaļceļš bez piekabes bieži vien ir divreiz ilgāks, ja vienu maršrutu apkalpo viens vagons; divi vagoni pārtrauc gaidīšanu, ja abas stacijas ir aizņemtas.

Īsumā. Pirms mēs iesaldējam SWL un motora izmēru, nosūtiet maksimālo svaru un attālumu starp stacijām.

Atlases kontrolsaraksts: ko mums sūtīt

  1. Maksimālais spoles ārējais diametrs, platums un svars.
  2. Trases garums un pieturu skaits.
  3. Viena automašīna vai divas (paralēlas stacijas).
  4. Nepieciešamība saskaņot pacelšanas gājienu un augstumu.
  5. Drošības faila galamērķa tirgus.

Drošība un EN 415-10

CE tirgiem kā iepakošanas līnijas apstrādes atsauci izmantojam standartu EN 415-10 ar riska novērtējumu atbilstoši standartam ISO 12100. Galvenie apdraudējumi ir saspiešana pie sliedēm, apstāšanās uz sliedēm un sadursmes staciju pieturās. Kamēr vagons pārvietojas, sliedes turiet brīvas; projekta riska failā ir iestatītas bloķēšanas ierīces un avārijas apstāšanās.

Inženierijas bieži uzdotie jautājumi

J: Spoļu vagons salīdzinājumā ar C veida āķa celtni? A: Vagons ietur fiksētu zemu trajektoriju un atkārto vienu un to pašu ciklu. Celtnis ir elastīgs, bet lēnāks blīviem iepakošanas līnijas cikliem un tam ir nepieciešama lielāka brīva vieta.

J: Viena automašīna vai divas? A: Viena automašīna ir piemērota vienam maršrutam. Divas automašīnas parasti ir nepieciešamas, ja divas iepakošanas stacijas atrodas kopā vai ja gaidīšanas laikam pie iesaiņotāja ir jābūt īsam.

J: Vai vagons aptin spoli? A: Nē. Tas tikai pārvieto spoli. Aptīšana, siksnu nostiprināšana un uzvilkšana ir atsevišķas stacijas uz līnijas.

J: Kuru standartu jūs minat CE marķējumam? A: EN 415-10 iepakošanas līnijas apstrādei un transportēšanas integrācijai, kā arī ISO 12100 riska novērtējums, kas aptver dzelzceļa satiksmi un saspiešanas riskus.

Nākamais solis

  1. Nosūtiet maksimālo spoles svaru un attālumus līdz grīdai uz info@fhopepack.com.
  2. Mēs to kartējam atkarībā no automašīnas SWL, trases un vienas vai divu automašīnu izkārtojuma.
  3. Mēs atbildam 24 stundu laikā ar izkārtojuma skici un brauciena laika tāmi.

Avoti

  • Mūsu ruļļu vagona mašīnu funkcijas šķēlumu-ruļļu iepakošanas līnijām (zaļš/oranžs vagons, šūpulis, sviras)
  • Līnijas prakse: viens pret diviem vagoniem starp savācēju un iepakošanas stacijām
  • Praktisks piemērs: ilustratīvi spoļu un sliežu attēli
  • Standarti: EN 415-10; ISO 12100:2010

Pēdējoreiz pārskatīts: 2026-10-18

Jums arī varētu patikt

Rezervējiet zvanu
Rezervējiet zvanu