Resumen ejecutivo
Un carro transportador mueve las bobinas cortadas o maestras entre las estaciones de rebobinado, almacenamiento y empaquetado en una línea automática de empaquetado de bobinas cortadas. Nuestros carros de transferencia utilizan una cuna en V con brazos laterales para que la bobina se desplace horizontalmente sin rodar. La carga, la longitud de la vía y la carrera de elevación se confirman para cada proyecto. Un ejemplo práctico dimensiona un carro para una bobina cortada de 5 t × 1,250 mm de diámetro exterior y estima el tiempo de viaje en una vía de 12 m.
Índice
- ¿Por qué las líneas de empaque utilizan un carro de bobina?
- Diseño: silla de montar, brazos y pista
- La máquina mostrada
- Datos de selección de bobinas de coche
- Ejemplo práctico: una bobina de ranura de 5 t en una pista de 12 m
- Lista de selección: qué enviarnos
- Seguridad y EN 415-10
- Preguntas frecuentes sobre ingeniería
- El próximo paso
- Lectura relacionada
- Fuentes
¿Por qué las líneas de empaque utilizan un carro de bobina?
Tras el corte, las bobinas salen de la rebobinadora en posición horizontal. Una grúa puede moverlas, pero un carro específico para bobinas mantiene la altura baja, repite el mismo recorrido y libera la grúa para otras operaciones de elevación. En las líneas de embalaje automáticas, el carro conecta el amortiguador de la rebobinadora con el volteador, la envolvedora o la flejadora en un ciclo fijo.
Disposición del vagón de transferencia: soporte en V, brazos de retención y riel de piso
El carro se desplaza sobre un riel o raíles en el suelo. Un soporte en V sujeta la bobina. Brazos o abrazaderas laterales impiden que la bobina se mueva durante el desplazamiento. Algunos carros incorporan un pequeño elevador para que el soporte no choque con los topes del suelo o para que coincida con la altura de la siguiente estación. El accionamiento suele ser mediante un motorreductor con control de velocidad por inversor; el desplazamiento cuenta con arranques suaves para proteger los bordes de la bobina.
Un procedimiento de traspaso habitual consiste en: levantar el carro para despejar el rebobinador o el torniquete, recorrer la vía y, a continuación, bajar el carro hasta la siguiente ranura en V o entrada de empaquetado.
Es habitual que dos vagones funcionen en paralelo cuando dos estaciones de transbordo funcionan de forma paralela; un solo vagón también puede desplazarse de izquierda a derecha entre estaciones cuando el trazado es corto.
La máquina mostrada
Nuestro carro portabobinas verde y naranja sostiene una gran bobina metálica plateada en posición horizontal sobre una base central. Los brazos naranjas rodean la bobina. La base verde soporta el lado de accionamiento. Esta vista es una demostración estática del carro cargado; los recorridos de desplazamiento y elevación se confirman en el plano de la línea de montaje.
Datos de selección de bobinas de coche
| Parámetro | Valores de ejemplo del proyecto (confirmar al realizar el pedido) |
|---|---|
| Peso máximo de la bobina (ejemplo) | 5 t |
| Diámetro exterior de la bobina (ejemplo) | 1,250 mm |
| Ancho de la bobina (ejemplo) | 500 mm |
| Longitud de la pista (ejemplo) | 12 m |
| Velocidad de desplazamiento (ejemplo) | 12 m/min |
| Factor de dimensionamiento SWL | ≥ 1.25 × bobina máxima |
| Accionamiento | Motorreductor + inversor |
La carga de trabajo segura exacta, la velocidad y el tipo de riel quedan definidos una vez que usted envía la mezcla de bobinas y el plano de planta.
Ejemplo práctico: una bobina de ranura de 5 t en una pista de 12 m
Uso ilustrativo: bobina máxima de 5 t, diámetro exterior de 1,250 mm, ancho de 500 mm, recorrido de 12 m entre el amortiguador del rebobinador y la entrada de empaque, velocidad de desplazamiento objetivo de 12 m/min.
Carga. La carga de trabajo segura del vagón debe ser ≥ 5 t con margen; normalmente dimensionamos al menos 1.25 × bobina máxima → clase ≥ 6.25 t.
Tiempo de viaje: 12 m a 12 m/min ≈ 60 s de ida, más arranque/parada suave y cualquier elevación. El viaje de ida y vuelta en vacío suele duplicar ese tiempo si un vagón cubre una vía; dos vagones reducen el tiempo de espera cuando ambas estaciones están ocupadas.
Para llevar. Indique el peso máximo y la distancia entre estaciones antes de que definamos la carga de trabajo segura (SWL) y el tamaño del motor.
Lista de selección: qué enviarnos
- Diámetro exterior máximo, ancho y peso de la bobina.
- Longitud de la vía y número de paradas.
- Un vagón o dos (estaciones paralelas).
- Necesidad de que la altura y la carrera del elevador coincidan.
- Mercado de destino para el archivo de seguridad.
Seguridad y EN 415-10
Para los mercados CE, utilizamos la norma EN 415-10 como referencia para la manipulación en la línea de embalaje, con una evaluación de riesgos según la norma ISO 12100. Los principales peligros son el aplastamiento en los brazos, el atropello en la vía y la colisión en las paradas de estación. Mantenga la vía despejada mientras el vagón está en movimiento; los enclavamientos y las paradas de emergencia están configurados en el archivo de riesgos del proyecto.
Preguntas frecuentes sobre ingeniería
P: ¿Carro para bobinas o grúa con gancho en C? R: Un carro mantiene una trayectoria baja fija y repite el mismo ciclo. Una grúa es más flexible, pero más lenta para líneas de empaquetado densas y requiere mayor altura libre.
P: ¿Un vagón o dos? R: Un vagón es suficiente para un solo recorrido. Se suelen usar dos vagones cuando dos estaciones de empaquetado funcionan juntas o cuando es necesario minimizar el tiempo de espera en la máquina de envoltura.
P: ¿El vagón envuelve la bobina? R: No. Solo la transfiere. El envoltorio, la sujeción y el enderezamiento son estaciones separadas en la línea.
P: ¿Qué norma cita para el marcado CE? R: EN 415-10 para la integración en el transporte y manipulación en líneas de envasado, con una evaluación de riesgos ISO 12100 que abarca los riesgos de transporte ferroviario y de sujeción.
El próximo paso
- Enviar peso máximo de bobina y distancias al piso a info@fhopepack.com.
- Lo mapeamos al peso del vagón, la pista y la configuración de uno o dos vagones.
- Respondemos dentro de las 24 horas. con un croquis del trazado y una estimación del tiempo de viaje.
Lectura relacionada
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Fuentes
- Características de la máquina de nuestro carro para bobinas para líneas de envasado de bobinas cortadas (carro verde/naranja, soporte, brazos)
- Práctica en línea: uno contra dos vagones entre las estaciones de rebobinado y empaquetado.
- Ejemplo práctico: figuras ilustrativas de bobinas y vías.
- Normas: EN 415-10; ISO 12100:2010
Última revisión: 18/10/2026
