എക്സിക്യൂട്ടീവ് സംഗ്രഹം RAS200 ഓട്ടോമാറ്റിക് റോട്ടറി ആം പാലറ്റ് സ്ട്രെച്ച് റാപ്പിംഗ് മെഷീൻ, പാലറ്റ് പൂർണ്ണമായും നിശ്ചലമായി തുടരുമ്പോൾ, പവർഡ് റോളർ കൺവെയറുകളിൽ നേരിട്ട് 2,000 കിലോഗ്രാം വരെ ഭാരമുള്ള യൂണിറ്റ് ലോഡ് സുരക്ഷിതമാക്കുന്നു. ഒരു സംയോജിത ന്യൂമാറ്റിക് പാലറ്റ് ലിഫ്റ്റർ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന ഈ സിസ്റ്റം, പാലറ്റ് ബ്ലോക്ക് കൺവെയർ ലൈൻ ഉയരത്തിന് മുകളിൽ ഉയർത്തുന്നു, ഇത് പവർഡ് ഫിലിം കാരേജിന് താഴത്തെ ഡെക്ക് ബോർഡുകളിലൂടെയും സ്കിഡ് ബ്ലോക്കുകളിലൂടെയും തുടർച്ചയായ ടെൻഷൻ ബാൻഡുകൾ പ്രയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു - കാർഗോയും മര പാലറ്റും ഒരൊറ്റ, മോണോലിത്തിക് യൂണിറ്റിലേക്ക് ലോക്ക് ചെയ്യുന്നു. ഈ സാങ്കേതിക രേഖയിൽ കൈനമാറ്റിക് മോഷൻ സൈക്കിളുകൾ, ഫിലിം പ്രീ-സ്ട്രെച്ച് ഉപഭോഗ കണക്ക്, EN 415-6 വ്യാവസായിക സുരക്ഷാ പാലിക്കൽ, മണിക്കൂറിൽ 40 മുതൽ 50 വരെ ലോഡുകൾ നിലനിർത്താൻ ആവശ്യമായ യഥാർത്ഥ സൈക്കിൾ ബജറ്റുകൾ എന്നിവ വിശദമാക്കുന്നു.
ഉള്ളടക്ക പട്ടിക
- എന്തിനാണ് ഫിലിം പാലറ്റിൽ കെട്ടുന്നത്
- ന്യൂമാറ്റിക് പാലറ്റ് ലിഫ്റ്റർ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു
- RAS200 ഓട്ടോമേറ്റഡ് റാപ്പിംഗ് സീക്വൻസ്
- സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ: RAS200 ഡാറ്റ ഷീറ്റ്
- പ്രവർത്തിച്ച എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉദാഹരണം: സൈക്കിൾ ബജറ്റും ആം ഡൈനാമിക്സും
- ആപ്ലിക്കേഷൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ്
- സുരക്ഷാ ഡിസൈൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ: EN 415-6 ഉം ISO 12100 ഉം
- എഞ്ചിനീയറിംഗ് സംബന്ധമായ പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ
- പദ്ധതിയുടെ അടുത്ത ഘട്ടങ്ങൾ
- അനുബന്ധ സംവിധാനങ്ങളും ഡോക്യുമെന്റേഷനും
- റഫറൻസ് മാനദണ്ഡങ്ങളും ഉറവിടങ്ങളും
എന്തിനാണ് ഫിലിം പാലറ്റിൽ കെട്ടുന്നത്
പാലറ്റിന്റെ മുകളിലെ ഡെക്കിൽ അവസാനിക്കുന്ന ഒരു സ്ട്രെച്ച്-റാപ്പ് സൈക്കിൾ അടുക്കി വച്ചിരിക്കുന്ന സാധനങ്ങളെ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, പക്ഷേ പാലറ്റ് ബേസിലേക്ക് ലോഡ് സുരക്ഷിതമാക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു. യൂറോപ്യൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് EN 12195-1 പ്രകാരം ഡൈനാമിക് ലോഞ്ചിറ്റ്യൂഡിനൽ ബലങ്ങൾ 0.8 ഗ്രാം കവിയുന്ന ഒരു ട്രാൻസ്പോർട്ട് ട്രെയിലറിനുള്ളിലെ അടിയന്തര വേഗത കുറയ്ക്കുമ്പോൾ - തടി ബോർഡുകൾക്കും കോറഗേറ്റഡ് കാർഡ്ബോർഡിനും ഇടയിലുള്ള ഘർഷണം അല്ലെങ്കിൽ ഷ്രിങ്ക് പ്ലാസ്റ്റിക്കിനും ഇടയിലുള്ള ഘർഷണം മാത്രം മതിയാകില്ല. മുഴുവൻ കാർഗോ സ്റ്റാക്കും മരത്തിന്റെ അടിത്തട്ടിൽ നിന്ന് വൃത്തിയായി മുറിക്കാൻ കഴിയും.
റോളർ ലൈനിന് താഴെയായി ഫിലിം കാരേജ് ഓടിക്കുന്നതിലൂടെ, സ്ട്രെച്ച് ഫിലിം താഴത്തെ കണ്ടെയ്നർ ടയറുകളിലും താഴെയുള്ള ബെയറർ ബോർഡുകളിലും പിടിക്കുന്നു. ഈ മെക്കാനിക്കൽ ഇന്റർലോക്ക് കാർഗോയെയും പാലറ്റിനെയും ഒരു ഏകീകൃത ചരക്ക് ബോഡിയാക്കി മാറ്റുന്നു, ഇത് ലോഡ് ഷിഫ്റ്റിംഗ്, ട്രാൻസിറ്റ് അബ്രേഷൻ, ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഹൈ-ബേ വെയർഹൗസുകൾക്കുള്ളിലെ ദുരന്ത റാക്ക് തകർച്ചകൾ എന്നിവ തടയുന്നു.
ന്യൂമാറ്റിക് പാലറ്റ് ലിഫ്റ്റർ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു
സ്റ്റാൻഡേർഡ് റോട്ടറി ആം മെഷീനുകൾ കൺവെയർ റോളറുകളിൽ ഫ്ലഷ് ആയി സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന പാലറ്റുകൾ പൊതിയുന്നു, ഇത് ഘടനാപരമായ പാലറ്റ് ബേസ് ആക്‌സസ്സബിൾ ആക്കുന്നില്ല. സെൻട്രൽ കൺവെയർ സെഗ്‌മെന്റിനുള്ളിൽ നേരിട്ട് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു സംയോജിത ഫോർ-പോയിന്റ് ന്യൂമാറ്റിക് സിസർ ലിഫ്റ്റർ വഴി RAS200 ഈ പരിമിതിയെ മറികടക്കുന്നു.
+---------------------------------------------------------+
| Stacked Cargo Block |
+---------------------------------------------------------+
| [Pallet Top Deck] |
| [Pneumatic Lifter Raises Load Clear of Conveyor Roller] | <--- Film wraps both
| [Pallet Bottom Skids] | pallet and cargo
+---------------------------------------------------------+
O O O O [Conveyor Rollers] O O O O- കൺവെയർ എലവേഷൻ: ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ന്യൂമാറ്റിക് ബെല്ലോകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഇരട്ട സിലിണ്ടറുകൾ പാലറ്റിനെ റോളർ പ്ലെയിൻ ഉയരത്തിൽ 80 mm മുതൽ 120 mm വരെ ഉയർത്തുന്നു.
- പൂർണ്ണ ക്ലിയറൻസ് റാപ്പിംഗ്: കറങ്ങുന്ന ഭുജം ഫിലിം കാരേജിനെ തുറന്നുകിടക്കുന്ന സ്ട്രിംഗറുകളിലേക്കും താഴത്തെ ഡെക്കിലേക്കും നയിക്കുന്നു, ഉയർന്ന ടെൻഷൻ കണ്ടെയ്‌ൻമെന്റ് പാളികൾ പ്രയോഗിക്കുന്നു.
- ഓപ്ഷണൽ ടോപ്പ് പ്രസ്സ് സ്റ്റെബിലൈസർ: ഉയർന്ന വീക്ഷണാനുപാതത്തിലുള്ള, ഭാരം കുറഞ്ഞ അല്ലെങ്കിൽ അസ്ഥിരമായ പാളികൾക്ക്, ഒരു ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ഓവർഹെഡ് കത്രിക പ്ലേറ്റ് 300 N മുതൽ 1,500 N വരെ പ്രോഗ്രാമബിൾ ഡൗൺഫോഴ്‌സുമായി താഴേക്ക് ഇറങ്ങുന്നു.
- ടോപ്പ് ഷീറ്റ് കവർ (ടിഎസ് ഡിസ്പെൻസർ): IP54/പൊടി കടക്കാത്തതോ കാലാവസ്ഥയെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതോ ആയ ഗതാഗതത്തിന്, അന്തിമ റാപ്പിംഗ് സൈക്കിളുകൾക്ക് മുമ്പ് ഒരു ഇൻലൈൻ ഓവർഹെഡ് കാരിയേജ് ഒരു പോളിയെത്തിലീൻ ടോപ്പ് ഫിലിം വിതരണം ചെയ്യുന്നു.
RAS200 ഓട്ടോമേറ്റഡ് റാപ്പിംഗ് സീക്വൻസ്
[Infeed Conveyor] ---> [Index & Center] ---> [Pneumatic Lift & Clamp]
|
v
[Outfeed Conveyor] <--- [Cut & Wipe Seal] <--- [Rotary Arm Wrap Up/Down]- ഇൻഫീഡും സ്ഥാനനിർണ്ണയവും: ഒപ്റ്റിക്കൽ സെൻസറുകൾ ലോഡ് എൻട്രി കണ്ടെത്തുന്നു; വേരിയബിൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡ്രൈവ് (VFD) റോളറുകൾ പാലറ്റിനെ പോസിറ്റീവ് മെക്കാനിക്കൽ വിന്യാസത്തിലേക്ക് മന്ദഗതിയിലാക്കുന്നു.
- ന്യൂമാറ്റിക് ലിഫ്റ്റും സ്റ്റെബിലൈസേഷനും: സബ്-കൺവെയർ ലിഫ്റ്റർ ലോഡ് ഉയർത്തുന്നു; ഓപ്ഷണൽ ഓവർഹെഡ് ടോപ്പ് പ്രസ്സ് അയഞ്ഞ പാളികൾ സുരക്ഷിതമാക്കുന്നു.
- റോട്ടറി റാപ്പിംഗ് സൈക്കിൾ: കാന്റിലിവർ ആം ഒരു സുഗമമായ S-കർവ് റാമ്പിലൂടെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നു. മോട്ടോറൈസ്ഡ് പവർ പ്രീ-സ്ട്രെച്ച് കാരിയേജ് പ്രോഗ്രാമബിൾ ബേസ് റാപ്പുകൾ പ്രയോഗിക്കുന്നു, അൾട്രാസോണിക് സെൻസർ ഡിറ്റക്ഷൻ വഴി പാലറ്റിന്റെ മുകളിലെ ഉയരത്തിലേക്ക് മുകളിലേക്ക് സഞ്ചരിക്കുന്നു, ക്രൗണിനെ ഓവർലാപ്പ് ചെയ്യുന്നു, താഴേക്ക് പൊതിയുന്നു.
- ഫിലിം ക്ലാമ്പ്, കട്ട് & വെൽഡിംഗ്: സൈക്കിൾ ബേസിൽ, ഒരു എയർ-ആക്ച്വേറ്റഡ് ക്ലാമ്പ് വെബിനെ പിടിക്കുന്നു, ഒരു ഹോട്ട്-വയർ/ഇംപൾസ് ബ്ലേഡ് ഒരു ക്ലീൻ സെവർ എക്സിക്യൂട്ട് ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ഒരു സജീവ ന്യൂമാറ്റിക് ബ്രഷ് ഫിലിം ടെയിൽ പാലറ്റ് മുഖത്ത് ദൃഢമായി തുടയ്ക്കുന്നു.
- ഡീ-എലവേഷൻ & ഡിസ്ചാർജ്: ലിഫ്റ്റർ കൺവെയർ ബെഡിലേക്ക് ഫ്ലഷ് ആയി വീഴുന്നു; മോട്ടോറൈസ്ഡ് ഔട്ട്ഫീഡ് റോളറുകൾ പൊതിഞ്ഞ യൂണിറ്റിനെ താഴത്തെ ഗതാഗത ലൈനുകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ: RAS200 ഡാറ്റ ഷീറ്റ്
| മെഷീൻ പാരാമീറ്റർ | RAS200 എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ |
|---|---|
| കൺട്രോൾ ആർക്കിടെക്ചർ | 7-ഇഞ്ച് കളർ HMI ടച്ച്‌സ്‌ക്രീനോടുകൂടിയ സീമെൻസ് S7-1200 PLC |
| പരമാവധി ലോഡ് അളവുകൾ | 1,200 × 1,200 × 2,000 മിമി (L × W × H) |
| പരമാവധി ലോഡ് ശേഷി | 2,000 കി.ഗ്രാം (പൂർണ്ണമായ പൊതിയൽ സൈക്കിളിൽ പാലറ്റ് സ്റ്റേഷണറി) |
| ലൈൻ ത്രൂപുട്ട് | 40–50 പാലറ്റുകൾ/മണിക്കൂർ (കൺവെയർ വേഗതയും പാളിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും) |
| ഫിലിം പ്രീ-സ്ട്രെച്ച് സിസ്റ്റം | മോട്ടോറൈസ്ഡ് പവർ പ്രീ-സ്ട്രെച്ച് (സ്റ്റാൻഡേർഡ് 200%, ഓപ്ഷനുകൾ 250%–300%) |
| ഫിലിം ടെൻഷൻ നിയന്ത്രണം | സ്ഥിരമായ ടോർക്ക് ലോഡ്-സെൽ ഡൈനാമിക് നഷ്ടപരിഹാരം |
| റോട്ടറി ആം റൊട്ടേഷൻ സ്പീഡ് | 6–22 RPM (പ്രോഗ്രാം ചെയ്യാവുന്ന S-കർവുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇൻവെർട്ടർ നിയന്ത്രിതം) |
| ന്യൂമാറ്റിക് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് മർദ്ദം | 0.4–0.6 MPa (4.0–6.0 ബാർ ശുദ്ധവും വരണ്ടതുമായ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു) |
| വൈദ്യുത വിതരണം | 3-ഫേസ് 380 V / 400 V, 50/60 Hz, 4.5 kW മൊത്തം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ലോഡ് |
| മെഷീൻ ഡെഡ് വെയ്റ്റ് | 1,500 കിലോഗ്രാം (ഘടനാപരമായ കാർബൺ സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിം) |
| മോഡുലാർ സ്റ്റേഷൻ ഓപ്ഷനുകൾ | സിസർ-ടൈപ്പ് പാലറ്റ് ലിഫ്റ്റർ, ടോപ്പ് പ്രസ്സ് പ്ലേറ്റ്, ടിഎസ് ടോപ്പ് ഷീറ്റ് ഡിസ്പെൻസർ |
പ്രവർത്തിച്ച എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഉദാഹരണം: സൈക്കിൾ ബജറ്റും ആം ഡൈനാമിക്സും
ഒരു ഉപഭോക്തൃ യൂണിറ്റ് ലോഡ് പരിഗണിക്കുക: 1,200 mm × 1,000 mm കാൽപ്പാട്, 1,400 mm സ്റ്റാക്ക് ഉയരം, 1,500 kg ഭാരം.
1. ലൈൻ ടൈം ബജറ്റ് vs. ത്രൂപുട്ട്
- മണിക്കൂറിൽ 50 പാലറ്റുകൾ: ആകെ = 3,600 സെക്കന്റ് ÷ 50 = പാലറ്റിന് 72.0 സെക്കൻഡ്
- മണിക്കൂറിൽ 40 പാലറ്റുകൾ: ആകെ = 3,600 സെക്കന്റ് ÷ 40 = പാലറ്റിന് 90.0 സെക്കൻഡ്
നിശ്ചിത കൈമാറ്റത്തിനും അനുബന്ധ സമയങ്ങൾക്കും ഈ ബജറ്റിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം ആവശ്യമാണ്:
- ഇൻഫീഡ് കൺവെയർ പ്രവേശനവും മൃദുവായ വേഗത കുറയ്ക്കലും: 12.0 സെക്കൻഡ്
- ലിഫ്റ്റർ എലവേഷൻ + മുകളിൽ നിന്ന് താഴേക്ക് അമർത്തുക: 3.5 സെക്കൻഡ്
- ഫിലിം ക്ലാമ്പിംഗ്, കട്ടിംഗ്, ന്യൂമാറ്റിക് വൈപ്പിംഗ്: 4.5 സെക്കൻഡ്
- ലിഫ്റ്റർ ലോവറിംഗ് + ഔട്ട്ഫീഡ് കൺവെയർ ട്രാൻസ്ഫർ: 12.0 സെക്കൻഡ്
- ആകെ ഓക്സിലറി സൈക്കിൾ സമയം (T_aux): 32.0 സെക്കൻഡ്
റോട്ടറി ആം റൊട്ടേഷനായി ലഭ്യമായ നെറ്റ് സമയ വിൻഡോ (T_wrap):
- 50 ലോഡ്/മണിക്കൂറിന്: T_wrap = 72.0 സെക്കന്റ് – 32.0 സെക്കന്റ് = 40.0 സെക്കൻഡ്
- 40 ലോഡ്/മണിക്കൂറിന്: T_wrap = 90.0 സെക്കന്റ് – 32.0 സെക്കന്റ് = 58.0 സെക്കൻഡ്
2. ഫിലിം ടേണുകളും ഓവർലാപ്പ് ജ്യാമിതിയും
50% ലംബ ഓവർലാപ്പുള്ള 500 mm ഫിലിം റോൾ വീതി ഉപയോഗിച്ച്, ഓരോ ആം റൊട്ടേഷനും കാരിയേജ് ലംബ അഡ്വാൻസ് ഇതാണ്:
Pitch = 500 mm × (1 - 0.50) = 250 mm/revolution
- ആരോഹണ ക്രമത്തിലുള്ള തിരിവുകൾ:
1,400 mm ÷ 250 mm = 5.6 turns - അവരോഹണ തിരിവുകൾ:
1,400 mm ÷ 250 mm = 5.6 turns - താഴെയുള്ള കണ്ടെയ്‌ൻമെന്റ് റാപ്പുകൾ (ബൈൻഡിംഗ് പാലറ്റ് സ്കിഡുകൾ): 3.0 തിരിവുകൾ
- ടോപ്പ് സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ റൈൻഫോഴ്‌സ്‌മെന്റ് റാപ്പുകൾ: 2.0 തിരിവുകൾ
- ആവശ്യമായ ആകെ ഭ്രമണങ്ങൾ (N_turns): 5.6 + 5.6 + 3.0 + 2.0 = 16.2 തിരിവുകൾ
3. ഡൈനാമിക് റോട്ടറി ആം സ്പീഡ് മാട്രിക്സ്
ഭുജ മാസിന് 2.0 സെക്കൻഡ് ആക്സിലറേഷനും 2.0 സെക്കൻഡ് ഡീസെലറേഷനും (മൊത്തം 4.0 സെക്കൻഡ് നോൺ-സ്റ്റേഡി-സ്റ്റേറ്റ് സമയം) ആവശ്യമുള്ളതിനാൽ, ഫലപ്രദമായ സ്റ്റെഡി-സ്റ്റേറ്റ് ആർ‌പി‌എം കൃത്യമായി കണക്കാക്കണം:
| അനുവദനീയമായ നെറ്റ് റാപ്പ് വിൻഡോ | ചലനാത്മക പ്രൊഫൈൽ | ആം സ്റ്റെഡി സ്പീഡ് ആവശ്യമാണ് | പ്രായോഗികതയും ഘടനാപരമായ നിലയും |
|---|---|---|---|
| 40 സെക്കൻഡ് (ലക്ഷ്യം: 50 പി/മണിക്കൂർ) | 4 സെക്കൻഡ് റാമ്പ് + 36 സെക്കൻഡ് സ്റ്റെഡി | 25.2 RPM | അതിവേഗ ഡ്രൈവിംഗും ഡൈനാമിക് ബാലൻസിംഗും ആവശ്യമാണ് |
| 48 സെക്കൻഡ് (ലക്ഷ്യം: 45 പി/മണിക്കൂർ) | 4 സെക്കൻഡ് റാമ്പ് + 44 സെക്കൻഡ് സ്റ്റെഡി | 21.1 RPM | സ്റ്റാൻഡേർഡ് RAS200 ഹൈ-ത്രൂപുട്ട് സോൺ |
| 58 സെക്കൻഡ് (ലക്ഷ്യം: 40 പി/മണിക്കൂർ) | 4 സെക്കൻഡ് റാമ്പ് + 54 സെക്കൻഡ് സ്റ്റെഡി | 17.4 RPM | സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രവർത്തന വേഗത; കുറഞ്ഞ മെക്കാനിക്കൽ ക്ഷീണം |
4. സ്ട്രെച്ച് ഫിലിം മെറ്റീരിയൽ ഉപഭോഗം
- പാലറ്റ് ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ ചുറ്റളവ്:
2 × (1,200 mm + 1,000 mm) = 4,400 mm = 4.4 m - 16.2 ടേണുകൾക്കായി പ്രയോഗിച്ച ഫിലിം ചുറ്റളവ്:
16.2 × 4.4 m = 71.28 m applied - ഒരു നിശ്ചിത 200% പവർ പ്രീ-സ്ട്രെച്ച് അനുപാതത്തിൽ (സ്ട്രെച്ച് ഫാക്ടർ = 1 + 2.00 = 3.0):
Roll film unwound = 71.28 m ÷ 3.0 = 23.76 m per pallet
ആപ്ലിക്കേഷൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ്
24 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഫുട്പ്രിന്റും ഉറച്ച വാണിജ്യ ക്വട്ടേഷനും ലഭിക്കുന്നതിന്, ഇനിപ്പറയുന്ന പാരാമീറ്ററുകൾ വ്യക്തമാക്കുക:
- ലോഡ് അളവുകൾ: ഏറ്റവും കുറഞ്ഞതും കൂടിയതുമായ കാൽപ്പാടുകൾ (L × W), ലംബ സ്റ്റാക്ക് ഉയരം (H).
- ഭാര പരിധികൾ: ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ലോഡ് സ്റ്റെബിലിറ്റി പരിധിയും പരമാവധി മൊത്തം ഭാരവും (കിലോ).
- പാലറ്റ് സംയോജനം: പാലറ്റ് തരങ്ങൾ (യൂറോ, CHEP, GMA) എന്നിവ ഫിലിം ഉപയോഗിച്ചാണോ തടി സ്കിഡുകൾ ബന്ധിപ്പിക്കേണ്ടതെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.
- ത്രൂപുട്ട് ലക്ഷ്യം: സസ്റ്റൈൻഡ് പാലറ്റുകൾ പെർ മണിക്കൂർ (പിപിഎച്ച്), കൺവെയർ റോളർ പാസ്-ലൈൻ എലവേഷൻ.
- ലോഡ് സ്ഥിരത: അയഞ്ഞ കാർട്ടണുകളുടെ സാന്നിധ്യം, മുകളിൽ ഭാരമുള്ള ബാരലുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ കത്രികയുടെ മുകളിൽ അമർത്തേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകത.
- പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം: ഇൻലൈൻ ഓട്ടോമാറ്റിക് പോളിയെത്തിലീൻ ടോപ്പ് ഷീറ്റ് (TS മൊഡ്യൂൾ) ആവശ്യമാണ്.
- സൈറ്റ് യൂട്ടിലിറ്റികൾ: ലഭ്യമായ ഫാക്ടറി ലൈൻ വോൾട്ടേജും (V / Hz) കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു വിതരണ ശേഷിയും.
സുരക്ഷാ ഡിസൈൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ: EN 415-6 ഉം ISO 12100 ഉം
പാക്കേജിംഗ് മെഷിനറികൾക്കായുള്ള സുരക്ഷാ എഞ്ചിനീയറിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ RAS200 പാലിക്കുന്നു:
- EN 415-6 യോജിച്ച അനുസരണം: റോട്ടറി ആം സ്വീപ്പ്, പാലറ്റ് ലിഫ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ സൃഷ്ടിക്കുന്ന എല്ലാ ക്രഷിംഗ്, കത്രിക, വലിച്ചിടൽ അപകടങ്ങളും വിലയിരുത്തുന്നു.
- ISO 12100:2010 അപകടസാധ്യത ലഘൂകരണം: കറങ്ങുന്ന, ന്യൂമാറ്റിക് അസംബ്ലികളിലുടനീളം ആന്തരിക പരാജയ-സുരക്ഷിത എഞ്ചിനീയറിംഗ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.
- ചുറ്റളവ് വേലികെട്ടലും ആക്സസ് ഇന്റർലോക്കുകളും: മെയിന്റനൻസ് ആക്സസ് ഡോറുകളിൽ Cat.4 / PLd ഡ്യുവൽ-ചാനൽ ഇന്റർലോക്ക് സ്വിച്ചുകൾ ഘടിപ്പിച്ച ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി RAL 1021 പെരിമീറ്റർ ഗാർഡിംഗ് (കുറഞ്ഞത് 2,000 mm ഉയരം).
- ഒപ്റ്റിക്കൽ സുരക്ഷാ കർട്ടനുകൾ: കൺവെയർ ഇൻഫീഡ്, ഔട്ട്ഫീഡ് ഓപ്പണിംഗുകളിലെ കാറ്റഗറി 4 ഒപ്റ്റിക്കൽ മ്യൂട്ട് ലൈറ്റ് കർട്ടനുകൾ, ചലിക്കുന്ന പാലറ്റുകളെ വ്യക്തികളുടെ കടന്നുകയറ്റത്തിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്നു.
- ന്യൂമാറ്റിക് സുരക്ഷാ ഡമ്പ്: ഒരു അടിയന്തര സ്റ്റോപ്പ് (ഇ-സ്റ്റോപ്പ്) ഉണ്ടായാൽ, ഗുരുത്വാകർഷണം മൂലമുണ്ടാകുന്ന വീഴ്ച തടയാൻ മെക്കാനിക്കൽ ചെക്ക് വാൽവുകൾ പാലറ്റ് ലിഫ്റ്ററും ടോപ്പ് പ്ലേറ്റും സ്ഥാനത്ത് ലോക്ക് ചെയ്യുന്നു.
എഞ്ചിനീയറിംഗ് സംബന്ധമായ പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ
ചോദ്യം: കൺവെയറുകളിലെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടർടേബിൾ റാപ്പിങ്ങിനെക്കാൾ പാലറ്റ് ലിഫ്റ്റിംഗ് മികച്ചതായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? ഉത്തരം: പവർ റോളർ ലൈനുകളിൽ, റോളർ ട്യൂബുകൾ പാലറ്റിന്റെ അടിഭാഗത്തെ 100–150 മില്ലിമീറ്റർ സംരക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് ഫിലിം അടിത്തറയിൽ ഉറപ്പിക്കുന്നത് തടയുന്നു. ന്യൂമാറ്റിക് ലിഫ്റ്റർ പാലറ്റിനെ റോളറുകളിൽ നിന്ന് വ്യക്തമായി ഉയർത്തുന്നു, ഇത് പൂർണ്ണ ചുറ്റളവ് ബാൻഡിംഗ് സാധ്യമാക്കുന്നു. കൂടാതെ, കനത്ത ലോഡുകൾ (2,000 കിലോഗ്രാം വരെ) പൂർണ്ണമായും നിശ്ചലമായി തുടരുന്നു, ടർടേബിൾ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ അന്തർലീനമായ സെൻട്രിഫ്യൂഗൽ ടിപ്പിംഗ് ശക്തികളെ ഇല്ലാതാക്കുന്നു.
ചോദ്യം: പവർ പ്രീ-സ്ട്രെച്ച് കാരിയേജ് എങ്ങനെയാണ് കാർട്ടൺ കോണുകൾ തകർക്കാതെ സ്ഥിരമായ ടെൻഷൻ നിലനിർത്തുന്നത്? എ: കാരിയേജിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ് ഫിലിം 200% സ്ട്രെച്ച് ചെയ്യുന്നതിന് ഡിഫറൻഷ്യൽ വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇരട്ട ഗിയർ റോളറുകൾ കാരിയേജിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു സെൻസിറ്റീവ് ലോഡ്-സെൽ ഡാൻസർ റോളർ ക്ലോസ്ഡ്-ലൂപ്പ് PID നിയന്ത്രണം വഴി കാരിയേജ് ഫീഡ് മോട്ടോറിനെ ചലനാത്മകമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു, പാലറ്റ് ഡയഗണൽ വ്യതിയാനങ്ങൾ പരിഗണിക്കാതെ ±2 N-നുള്ളിൽ റാപ്പ് ടെൻഷൻ നിലനിർത്തുന്നു.
ചോദ്യം: RAS200 ക്രമരഹിതവും ചതുരാകൃതിയിലുള്ളതുമല്ലാത്തതുമായ കാർഗോ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ? ഉത്തരം: അതെ. പാലറ്റ് കറങ്ങാത്തതിനാൽ, വിചിത്രമായ ആകൃതിയിലുള്ള, മധ്യഭാഗത്ത് നിന്ന് മാറി നിൽക്കുന്നതോ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നതോ ആയ യന്ത്ര ഭാഗങ്ങൾ ചലനാത്മകമായ അസന്തുലിതാവസ്ഥയോ ആടിയുലയലോ ഇല്ലാതെ സുരക്ഷിതമാക്കാൻ കഴിയും.
പദ്ധതിയുടെ അടുത്ത ഘട്ടങ്ങൾ
- സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ അയയ്ക്കുക: നിങ്ങളുടെ പാലറ്റ് മാട്രിക്സ്, ലൈൻ എലവേഷൻ, ത്രൂപുട്ട് ലക്ഷ്യങ്ങൾ എന്നിവയിലേക്ക് ട്രാൻസ്മിറ്റ് ചെയ്യുക info@fhopepack.com.
- എഞ്ചിനീയറിംഗ് അവലോകനം: ഞങ്ങളുടെ സിസ്റ്റംസ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീം 24 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഒരു 2D ലേഔട്ട് ഡ്രോയിംഗ്, കൈനെമാറ്റിക് സൈക്കിൾ ബ്രേക്ക്ഡൗൺ, വിശദമായ ഉദ്ധരണി എന്നിവ നൽകുന്നു.
- FAT മൂല്യനിർണ്ണയം: ലൈൻ ഡിസ്പാച്ചിന് മുമ്പ് ഉപഭോക്തൃ പാലറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പൂർണ്ണ ഫാക്ടറി സ്വീകാര്യത പരിശോധന.
അനുബന്ധ സംവിധാനങ്ങളും ഡോക്യുമെന്റേഷനും
- റോട്ടറി ആം സ്ട്രെച്ച് റാപ്പർ RAS200 സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങൾ
- ടോപ്പ് ഷീറ്റ് കവറിംഗ് ഉള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് റോട്ടറി ആം പാലറ്റ് റാപ്പിംഗ് മെഷീൻ
- ടോപ്പ് ഫിലിം ഡിസ്പെൻസറുള്ള റോട്ടറി ആം പാലറ്റ് റാപ്പർ
- സെമി-ഓട്ടോ റോട്ടറി ആം സ്ട്രെച്ച് റാപ്പർ
- ടോപ്പ് ഷീറ്റും കോർണർ ആപ്ലിക്കേറ്ററും ഉള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് റോട്ടറി ആം റാപ്പർ
- പൂർണ്ണമായും ഓട്ടോമാറ്റിക് പാലറ്റ് റാപ്പിംഗ് മെഷിനറി ലൈൻ
റഫറൻസ് മാനദണ്ഡങ്ങളും ഉറവിടങ്ങളും
- യന്ത്ര സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ: EN 415-6 (പാക്കേജിംഗ് മെഷീനുകളുടെ സുരക്ഷ - പാലറ്റ് പൊതിയുന്ന മെഷീനുകൾ); EN ISO 12100:2010 (യന്ത്രങ്ങളുടെ സുരക്ഷ - രൂപകൽപ്പനയ്ക്കുള്ള പൊതു തത്വങ്ങൾ).
- ലോഡ് സെക്യൂറിംഗ് റെഗുലേഷൻസ്: യൂറോപ്യൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് EN 12195-1 (റോഡ് വാഹനങ്ങളിലെ ലോഡ് നിയന്ത്രണം).
- മെഷീൻ ഡെമോൺസ്ട്രേഷൻ: FHOPE പാക്കേജിംഗ് റോട്ടറി ആം പാലറ്റ് റാപ്പിംഗ് മെഷീൻ ഡെമോൺസ്ട്രേഷൻ
- സാങ്കേതിക ഡാറ്റ: FHOPE പാക്കേജിംഗ് RAS200 എഞ്ചിനീയറിംഗ് മാനുവലും കൺവെയർ ഇന്റഗ്രേഷൻ ആർക്കൈവുകളും.
അവസാന സാങ്കേതിക അവലോകനം: 2026-10-17 | OEM പ്രിൻസിപ്പൽ പാക്കേജിംഗ് എഞ്ചിനീയർ രചിച്ചത്
