മാസ്റ്ററിംഗ് ഹെവി ഡ്യൂട്ടി കോയിൽ പ്രൊട്ടക്ഷൻ: ലംബ പാക്കേജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ പ്രവർത്തനത്തിലാണ്

പൊതു അവലോകനം

കണ്ണ്-ലംബ (കണ്ണ്-ആകാശം) ഓറിയന്റേഷനിൽ ഭാരമേറിയ സ്റ്റീൽ കോയിലുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് തിരശ്ചീന റാപ്പറുകൾക്ക് ആവശ്യമായ അപകടകരവും സമയമെടുക്കുന്നതുമായ അപ്‌എൻഡിംഗ് ഘട്ടം ഇല്ലാതാക്കുന്നു. ടർടേബിൾ ലോഡിംഗ്, കണ്ണിലൂടെയുള്ള ഓർബിറ്റൽ റാപ്പിംഗ്, ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഡിസ്ചാർജ് എന്നിവയുടെ സമന്വയിപ്പിച്ച ചലനാത്മകതയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് ലംബ കോയിൽ സംരക്ഷണ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് പിന്നിലെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് യുക്തിയെ ഈ ഗൈഡ് വിശദീകരിക്കുന്നു.

ഹെവി കോയിലുകൾക്ക് ഐ-വെർട്ടിക്കൽ ഓറിയന്റേഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

സ്ലിറ്റിംഗ് ലൈനുകളിൽ നിന്നോ അനീലിംഗ് ഫർണസുകളിൽ നിന്നോ പുറത്തുകടക്കുന്ന സ്ലിറ്റ് കോയിലുകൾ പലപ്പോഴും പാലറ്റുകളിലോ റോളർ കൺവെയറുകളിലോ കണ്ണിൽ നിന്ന് ആകാശത്തേക്ക് നോക്കുന്നു. ഈ ലംബ ഓറിയന്റേഷനിൽ അവയെ പൊതിയുന്നത് പാക്കേജിംഗിന് മുമ്പ് കോയിൽ ചരിക്കുകയോ മുകളിലേക്ക് ഉയർത്തുകയോ ചെയ്യുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട മെക്കാനിക്കൽ സമ്മർദ്ദവും ടെലിസ്കോപ്പിംഗ് കേടുപാടുകൾക്കുള്ള അപകടസാധ്യതയും ഒഴിവാക്കുന്നു. പൊതിയുന്നതിനുമുമ്പ് ലോഡ് പുനഃക്രമീകരിക്കാൻ ദ്വിതീയ ഉപകരണങ്ങളൊന്നും ആവശ്യമില്ലാത്തതിനാൽ, ഈ സമീപനം ബേ സ്ഥലം ലാഭിക്കുകയും കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ഘട്ടം നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

ത്രീ-സ്റ്റേഷൻ ലംബ വർക്ക്ഫ്ലോ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?

ഒന്നിലധികം കൺവെയറുകളിലൂടെ കോയിൽ കൈമാറ്റം ചെയ്യാതെ മൂന്ന് സിൻക്രൊണൈസ് ചെയ്ത ഘട്ടങ്ങൾ സംയോജിപ്പിച്ചുകൊണ്ട്, ലംബമായ റാപ്പിംഗ് സീക്വൻസ് പൂർണ്ണമായും ഒരൊറ്റ സ്ട്രക്ചറൽ സ്റ്റേഷനിൽ പൂർത്തിയാകുന്നതാണ്.

ആദ്യം, കോയിൽ ഫാക്ടറി ക്രെയിൻ (സി-ഹുക്ക്) അല്ലെങ്കിൽ ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് വഴി ഒരു ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി മോട്ടോറൈസ്ഡ് ടർടേബിളിലേക്ക് താഴ്ത്തുന്നു, അതിന്റെ കണ്ണ് ലംബമായി ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇന്റേണൽ ലൊക്കേറ്റിംഗ് ഗൈഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒപ്റ്റിക്കൽ പെരിമീറ്റർ സെൻസറുകൾ ഭ്രമണ അക്ഷവുമായി കോൺസെൻട്രിക് വിന്യാസം പരിശോധിക്കുന്നു.

രണ്ടാമതായി, റാപ്പിംഗ് റിംഗ്, പലപ്പോഴും സി-ടൈപ്പ് ഓപ്പൺ/ക്ലോസ് ഓർബിറ്റൽ ഷട്ടിൽ, മധ്യ ഐയിലൂടെ സൂചികയിലാക്കുന്നു. ടേൺടേബിൾ കോയിൽ തിരശ്ചീനമായി തിരിക്കുമ്പോൾ, ഷട്ടിൽ സ്ട്രെച്ച് ഫിലിം, വിസിഐ ആന്റി-റസ്റ്റ് പേപ്പർ, അല്ലെങ്കിൽ നെയ്ത കോമ്പോസിറ്റ് ടേപ്പ് എന്നിവ കണ്ണിലൂടെ റേഡിയലായി നൽകുന്നു. ഇത് പരന്ന മുഖ അരികുകളിലും കോർ ചുറ്റളവിലും ഒരു മൾട്ടി-ലെയർ, വാട്ടർ-റെസിസ്റ്റന്റ് ഓവർലാപ്പ് സീൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

മൂന്നാമതായി, ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് കട്ട്-ആൻഡ്-ക്ലാമ്പ് യൂണിറ്റ് പൊതിഞ്ഞ് സീൽ ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, ഒരു ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഡ്രോപ്പ്-ടേബിൾ സംവിധാനം സജീവമാകുന്നു. ഒരു സെൻട്രൽ ഹൈഡ്രോളിക് സിസർ ലിഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ സെക്ഷണൽ ഡ്രോപ്പ്-ടേബിൾ ടർടേബിൾ പ്ലെയിനിന് താഴെയായി താഴ്ത്തുന്നു. മാനുവൽ ഇടപെടലില്ലാതെ തിരശ്ചീനമായി ഹെവി കോയിൽ വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നതിന് വാക്കിംഗ്-ബീം കൺവെയറുകളോ ഓട്ടോമേറ്റഡ് കോയിൽ ട്രാൻസ്ഫർ കാറുകളോ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള റേഡിയൽ ക്ലിയറൻസ് ഇത് വ്യക്തമാക്കുന്നു.

ടേൺടേബിളിന്റെയും ഷട്ടിലിന്റെയും മെക്കാനിക്കൽ ചലനാത്മകത എന്തൊക്കെയാണ്?

വേരിയബിൾ പ്രൊഫൈൽ ജ്യാമിതികളിൽ ഏകീകൃത പിരിമുറുക്കം കൈവരിക്കുന്നതിന് ഒരു ഐ-വെർട്ടിക്കൽ കോയിൽ പൊതിയുന്നതിന് ഏകോപിത ഇരട്ട-അക്ഷ ചലനം ആവശ്യമാണ്. പ്രധാന ടേൺടേബിൾ ഒരു ഇൻവെർട്ടർ നിയന്ത്രിത മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഒരു വലിയ ആന്തരിക-ഗിയർ സ്ലീവിംഗ് റിംഗിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. വേരിയബിൾ-ഫ്രീക്വൻസി സോഫ്റ്റ്-സ്റ്റാർട്ട് കർവുകൾ അതിലോലമായ കോൾഡ്-റോൾഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഗാൽവാനൈസ്ഡ് പ്രതലങ്ങളിൽ ഷിഫ്റ്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ എഡ്ജ് സ്കഫിംഗ് തടയുന്നു.

ഓർബിറ്റൽ ട്രാക്കിംഗ് റിങ്ങിൽ സ്ട്രെച്ച് റാപ്പിനെയും ആന്റി-കോറഷൻ ബാരിയർ പേപ്പറിനെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഒരു ഡ്യുവൽ-കോർ കാരിയേജ് ഉണ്ട്. മാഗ്നറ്റിക് പൗഡർ ബ്രേക്കുകൾ മാറുന്ന പുറം, അകത്തെ വ്യാസങ്ങളിൽ സ്ഥിരമായ റാപ്പ് ടെൻഷൻ നിലനിർത്തുന്നു. കോയിലിന്റെ പ്രത്യേക അളവുകൾ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ ഈ സിസ്റ്റം സ്ഥിരമായ സംരക്ഷണം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വെർട്ടിക്കൽ റാപ്പിംഗിനെ നിർവചിക്കുന്ന സാങ്കേതിക പാരാമീറ്ററുകൾ ഏതാണ്?

ഈ ക്ലാസ് ലംബ കോയിൽ റാപ്പിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾക്കായി നിർദ്ദേശിച്ചിരിക്കുന്ന നാമമാത്ര എഞ്ചിനീയറിംഗ് ശ്രേണികളും അവയ്‌ക്കൊപ്പം വരുന്ന ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഓപ്ഷനുകളും ഇനിപ്പറയുന്ന പട്ടിക പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു. മൂല്യങ്ങൾ ഡിസൈൻ റഫറൻസുകളാണ്, ഡെലിവറി ചെയ്ത മെഷീനിൽ എടുക്കുന്ന അളവുകളല്ല: ഓരോന്നും സാങ്കേതിക കരാറിൽ ഓരോ പ്രോജക്റ്റിനും സ്ഥിരീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഡ്രോപ്പ്-ടേബിൾ മെക്കാനിസം എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?

തുറന്ന ശൂന്യതയിലൂടെ കോയിൽ താഴ്ത്തുന്നതിനുപകരം, ടേൺടേബിളിൽ സെഗ്‌മെന്റഡ് സപ്പോർട്ട് ഡെക്കുകൾ ഉണ്ട്. റാപ്പിംഗ് സൈക്കിളിന്റെ അവസാനം, കോയിലിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി ഒരു സംയോജിത ഹൈഡ്രോളിക് സിസർ ടേബിൾ അല്ലെങ്കിൽ കോയിൽ സാഡിൽ ചെറുതായി ഉയരുന്നു. തുടർന്ന് മെക്കാനിക്കൽ ലോക്ക് തുറക്കുന്നു, തുടർന്ന് ടേബിൾ സുഗമമായി താഴ്ത്തി കോയിലിനെ ഒരു ഔട്ട്ബൗണ്ട് ഫ്ലോർ-ലെവൽ കൺവെയറിലേക്കോ കോയിൽ കാറിലേക്കോ മാറ്റുന്നു. പാക്കേജിംഗ് ഘട്ടങ്ങൾക്കിടയിൽ ഓവർഹെഡ് ക്രെയിൻ റിഗ്ഗിംഗിന്റെ ആവശ്യകത ഈ ഡിസൈൻ കുറയ്ക്കുന്നു.

മെഷീന് ഒരേസമയം വിസിഐ പേപ്പറും സ്ട്രെച്ച് ഫിലിമും പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയുമോ?

അതെ. ഓർബിറ്റൽ ഷട്ടിലിൽ ഡ്യുവൽ റോൾ-ഡിസ്പെൻസറുകൾ ഘടിപ്പിക്കാം. ഈ കോൺഫിഗറേഷൻ നാശത്തിനെതിരെ VCI പ്രൊട്ടക്റ്റീവ് പേപ്പറിന്റെ ഒരു ആന്തരിക പാളി പ്രയോഗിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഈർപ്പം ഒഴിവാക്കാൻ LLDPE സ്ട്രെച്ച് ഫിലിമിന്റെ ഒരു പുറം, ടെൻഷൻ ചെയ്ത പാളി പ്രയോഗിക്കുന്നു. ഈ ഡ്യുവൽ-മെറ്റീരിയൽ കോമ്പോസിറ്റ് റാപ്പിംഗ് ഒറ്റ പാസിൽ സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് തുരുമ്പിനും പരിസ്ഥിതി നാശത്തിനും എതിരെ സമഗ്രമായ സംരക്ഷണം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

നിയന്ത്രണങ്ങളും സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളും എങ്ങനെയാണ് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്?

കളർ HMI ജോടിയാക്കിയ PLC വഴിയാണ് സിസ്റ്റം നിയന്ത്രിക്കുന്നത്; ഇലക്ട്രിക്കൽ ഡോക്യുമെന്റേഷൻ അനുസരിച്ച് കൺട്രോളർ കുടുംബവും I/O ലിസ്റ്റും ഓരോ പ്രോജക്റ്റിനും സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. ആഭ്യന്തര ഗതാഗതവും കയറ്റുമതി കണ്ടെയ്നർ സമുദ്ര ചരക്കും പോലുള്ള കോയിൽ വീതിയും ഷിപ്പിംഗ് ടയറും അടിസ്ഥാനമാക്കി ഓപ്പറേറ്റർമാർ മുൻകൂട്ടി കോൺഫിഗർ ചെയ്ത പാക്കേജിംഗ് പാചകക്കുറിപ്പുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. ലേസർ ട്രയാംഗുലേഷൻ സെൻസറുകൾ കോയിലിന്റെ മുകളിലെ മുഖവും അകത്തെ ഹബ് വ്യാസവും യാന്ത്രികമായി മാപ്പ് ചെയ്യുന്നു, ഇത് വേഗത്തിലുള്ള യാത്രയിൽ ഷട്ടിൽ റിംഗ് ഒരിക്കലും സ്റ്റീൽ കോറുമായി ബന്ധപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഇന്റർലോക്ക് ചെയ്ത പെരിമീറ്റർ ഫെൻസിംഗിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണമായ ഭ്രമണ മേഖല ഒറ്റപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡിസ്ചാർജ് അപ്പർച്ചറിലെ ഒപ്റ്റിക്കൽ ലൈറ്റ് കർട്ടനുകളാണ് ഡിസ്ചാർജ് വശത്തിന്റെ നിർദ്ദിഷ്ട ഡിസൈൻ ദിശ. പ്രകടന നിലവാരം, സ്റ്റോപ്പ് വിഭാഗം, ലൈറ്റ്-കർട്ടൻ റെസല്യൂഷൻ എന്നിവ ഇവിടെ ഇതിനകം പറഞ്ഞിരിക്കുന്നതുപോലെയല്ല, സർട്ടിഫിക്കേഷൻ രേഖകൾക്കെതിരെയാണ് ഓരോ പ്രോജക്റ്റിനും സ്ഥിരീകരിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ സുരക്ഷാ പ്രവർത്തനങ്ങൾ EN ISO 13849-1, EN 415-10 എന്നിവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഡെലിവറി ചെയ്ത മെഷീനിന്റെ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പ്രോജക്റ്റ് ഓർഡറിംഗ് കരാറിൽ സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്; ഈ അപകടസാധ്യത വിലയിരുത്തൽ രീതികൾ പാലിക്കുന്നതിനാണ് ഉപകരണങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നത്, എന്നാൽ നിർദ്ദിഷ്ട സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഔട്ട്-ഓഫ്-ദി-ബോക്സ് ആട്രിബ്യൂട്ടുകളായി അവകാശപ്പെടുന്നില്ല.

ഷട്ടിൽ വേഗതയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ ടേൺടേബിളിന്റെ പങ്ക് എന്താണ്?

കോയിലിന്റെ ഭ്രമണവും റാപ്പിംഗ് റിങ്ങിന്റെ ചലനവും തമ്മിൽ വേർതിരിച്ചറിയേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. സ്ഥിരതയും പിരിമുറുക്കവും നിലനിർത്താൻ ടർടേബിൾ കോയിലിനെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ, 2–10 RPM-ൽ തിരശ്ചീനമായി തിരിക്കുന്നു. ഇതിനു വിപരീതമായി, ഓർബിറ്റൽ റാപ്പ് പൂർത്തിയാക്കാൻ റിംഗ് ഷട്ടിൽ തന്നെ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, 20–60 RPM-ൽ നീങ്ങുന്നു. ഈ ഇരട്ട-വേഗത ഏകോപനം കീറുകയോ സ്ലാക്ക് ചെയ്യുകയോ ചെയ്യാതെ ഏകീകൃത ഫിലിം പ്രയോഗം ഉറപ്പാക്കുന്നു.

തിരശ്ചീന റാപ്പിംഗുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ വെർട്ടിക്കൽ റാപ്പിംഗ് എങ്ങനെയാണ്?

സാധാരണയായി തിരഞ്ഞെടുപ്പ് റാപ്പറിൽ അല്ല, ലൈൻ ഇന്റർഫേസിലാണ് നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഒരു പാലറ്റിലോ റോളർ കൺവെയറിലോ നിൽക്കുന്ന കോയിലുകൾ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്ന ഒരു സ്ലിറ്റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ അനീലിംഗ് ലൈൻ ഇതിനകം തന്നെ കണ്ണിനെ ലംബമായി അവതരിപ്പിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഒരു ലംബ മെഷീൻ കോയിലിനെ അത് എത്തുന്ന ഓറിയന്റേഷനിൽ എടുക്കുന്നു, ഡിസ്ചാർജ് തറനിരപ്പിൽ തന്നെ തുടരാം. കോയിലിനെ ഒരു കൺവെയറിലേക്ക് ഫ്ലാറ്റായി കൈമാറുന്ന ഒരു പരമ്പരാഗത റീകോയിലിംഗ് ലൈൻ പകരം ഒരു തിരശ്ചീന റിംഗ് റാപ്പറുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. രണ്ട് ഓറിയന്റേഷനുകളും കൂടിച്ചേരുന്നിടത്ത്, മുകളിലേക്ക് കയറുന്ന ഘട്ടം മെറ്റീരിയൽ-ഹാൻഡ്‌ലിംഗ് ഡിസൈനിലാണുള്ളത്, കൂടാതെ ക്രെയിൻ അല്ലെങ്കിൽ സി-ഹുക്ക് റൂട്ട്, മെഷീനിന് ചുറ്റുമുള്ള ഫ്രീ ബേ സ്പേസ്, ലിഫ്റ്റ് സമയത്ത് കോയിൽ എഡ്ജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ എന്നിവയാണ് രണ്ടിലും ഏത് ലേഔട്ടാണ് ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമെന്ന് തീരുമാനിക്കുന്നത്. ലേഔട്ട് ഫ്രീസ് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ലൈനിന്റെ ഡിസ്ചാർജ് ഓറിയന്റേഷൻ സ്ഥിരീകരിക്കുക.

ഫൗണ്ടേഷനും ലേഔട്ട് ആവശ്യകതകളും എന്തൊക്കെയാണ്?

ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി വെർട്ടിക്കൽ റാപ്പിംഗ് മെഷീനുകൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് 30,000 കിലോഗ്രാം വരെ ഭാരമുള്ള കോയിലുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നവയ്ക്ക്, പ്രത്യേക ഫൗണ്ടേഷൻ പ്ലാനിംഗ് ആവശ്യമാണ്. സ്ല്യൂവിംഗ് ബെഡും ഹൈഡ്രോളിക് സിസ്റ്റങ്ങളും തറയിൽ ഗണ്യമായ ഭാരം ചുമത്തുന്നു. ഘടനാപരമായ സമഗ്രത ഉറപ്പാക്കാൻ വിശദമായ 3D CAD ഡൈമൻഷണൽ എൻവലപ്പും ഫ്ലോർ-ലോഡിംഗ് ഫൗണ്ടേഷൻ കണക്കുകൂട്ടലുകളും ആവശ്യമാണ്. ഓവർഹെഡ് ക്രെയിൻ സി-ഹുക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഫ്ലോർ-ലെവൽ കോയിൽ കാറുകൾ പോലുള്ള നിലവിലുള്ള ഇൻഫീഡ്, ഡിസ്ചാർജ് ലോജിസ്റ്റിക്സുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് മെഷീൻ ഫുട്പ്രിന്റ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

സൈക്കിൾ സമയം എങ്ങനെ നിർണ്ണയിക്കും?

ലംബ കോയിൽ പൊതിയുന്നതിനുള്ള സൈക്കിൾ സമയം ഒരു നിശ്ചിത മൂല്യമല്ല, പക്ഷേ നിരവധി വേരിയബിളുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇതിൽ കോയിലിന്റെ അച്ചുതണ്ട് വീതി, പ്രോഗ്രാം ചെയ്ത ഓവർലാപ്പ് അനുപാതം, നിർദ്ദിഷ്ട മെറ്റീരിയൽ കോൺഫിഗറേഷൻ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. നിർദ്ദിഷ്ട കോയിൽ അളവുകളും ആവശ്യമുള്ള സംരക്ഷണ നിലവാരവും അടിസ്ഥാനമാക്കി ഓരോ പ്രോജക്റ്റിനും കൃത്യമായ ദൈർഘ്യം സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു.

ഒരു പ്രോജക്റ്റ് കോൺഫിഗറേഷന് എന്ത് ഡാറ്റയാണ് വേണ്ടത്?

ഒരു പ്രൊപ്പോസൽ എഴുതുന്നതിനുമുമ്പ് ടർടേബിൾ, ഷട്ടിൽ, ഡ്രോപ്പ്-ടേബിൾ ജ്യാമിതി എന്നിവ കണക്കാക്കാൻ വിതരണക്കാർ ഈ പാരാമീറ്ററുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഒരു പൂർണ്ണമായ ഡാറ്റാ സെറ്റ് ഒരു കാറ്റലോഗ് ശ്രേണിയെ നിങ്ങൾക്ക് പരിശോധിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു കോൺഫിഗറേഷനാക്കി മാറ്റുന്നു.

• കോയിൽ ഡാറ്റ: ഏറ്റവും കുറഞ്ഞതും കൂടിയതുമായ പുറം വ്യാസം (OD), അകത്തെ വ്യാസം (ID), വീതി (ടേൺടേബിളിൽ കോയിൽ നിൽക്കുന്ന ഉയരം).
• ലോഡ് ഡാറ്റ: ഓരോ കോയിലിനും പരമാവധി പേലോഡ് ഭാരം, കോയിൽ എത്തുന്ന വസ്തു, ഉദാഹരണത്തിന് ഒരു പാലറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ സാഡിൽ.
• ലൈൻ ഡാറ്റ: ക്രെയിൻ, സി-ഹുക്ക്, ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റ് അല്ലെങ്കിൽ കൺവെയർ എന്നിവയിലൂടെ കോയിൽ റാപ്പറിൽ എത്തുന്നതെങ്ങനെ, അത് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് എങ്ങനെ പുറപ്പെടുന്നു.
• സൈറ്റ് ഡാറ്റ: ലഭ്യമായ തറ വിസ്തീർണ്ണം, ഫൗണ്ടേഷൻ ലോഡുചെയ്യുന്ന തറ സ്ലീവിംഗ് ബെഡിൽ വഹിക്കണം.

തിരികെ നൽകിയ പ്രൊപ്പോസൽ അതേ നാല് ഗ്രൂപ്പുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുക; തുറന്നിരിക്കുന്ന ഏതൊരു ഇനവും ഓർഡർ കരാറിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഡെലിവറിക്ക് ശേഷമുള്ള ഒരു അനുമാനത്തിലല്ല.

വിശദാംശങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിച്ചതിനുശേഷം ഞങ്ങൾ ഒരു നിർദ്ദേശത്തോടെ മറുപടി നൽകും.

അനുബന്ധ വായന

• കോയിൽ പാക്കിംഗ് മെഷീൻ
• സ്റ്റീൽ വയർ കോയിൽ റാപ്പിംഗ് മെഷീനും പാക്കിംഗ് മെഷീനും
• ചെമ്പ്, അലോയ് സ്റ്റീൽ സ്ട്രിപ്പിനുള്ള കോയിൽ പാക്കിംഗ് മെഷീൻ
• വയർ കോയിൽ പൊതിയുന്ന യന്ത്രം