Máquina de embalagem e envelopamento de pneus para pneus PCR: dimensionamento a partir do código do pneu

Sumário Executivo

A seleção da máquina de embalagem orbital correta para pneus radiais de automóveis de passageiros (PCR) depende do cálculo preciso do diâmetro externo (DE), do diâmetro interno do talão (DI) e da largura da seção transversal, diretamente a partir do código da lateral do pneu. As máquinas padrão operam dentro de faixas mecânicas definidas: a FPT-200 abrange diâmetros externos de pneus de 510 a 800 mm , diâmetros internos de 300 a 700 mm e larguras de até 250 mm , atendendo à grande maioria dos veículos de passeio. Pneus maiores de SUVs, 4x4 e caminhonetes (como 265/70R17) frequentemente ultrapassam as dimensões limite, exigindo verificação em relação à faixa de abrangência da FPT-300 para serviço pesado ( DE de 800 a 1,200 mm , largura de até 300 mm , carga de 100 kg ). Este guia de engenharia descreve as fórmulas dimensionais, os tempos de ciclo cinemático, os controles de tensão do material e os fatores de folga mecânica necessários para adequar seu lote de produção ao sistema de embalagem correto.

Como funciona o processo de envelopamento de pneus?

Uma máquina de embalagem de pneus orbital vertical envolve o furo central do pneu com filme extensível ou fita protetora, contornando-o e aplicando-o ao redor da seção transversal toroidal (banda de rodagem e ambas as laterais). A cinemática operacional segue uma sequência coordenada de movimentos em dois eixos:

  1. Alimentação e posicionamento de pneusO operador ou o braço de alimentação posiciona o pneu verticalmente sobre dois rolos de acionamento revestidos de poliuretano na parte inferior.
  2. Ônibus espacial em anel orbitalO anel giratório suporta o dispensador de tensão do filme. À medida que o anel gira através do diâmetro interno do talão, os roletes de acionamento giram o pneu em torno de seu eixo central horizontal.
  3. Aplicação de sobreposição helicoidalDois inversores de frequência (VFDs) sincronizados controlam a relação de rotação entre o anel e os roletes de apoio, mantendo um passo de sobreposição exato em toda a circunferência da banda de rodagem.
  4. EstabilizaçãoUm rolo ou suporte pneumático superior integrado mantém os pneus leves ou de baixa relação de aspecto alinhados nos rolos de acionamento durante a rotação, eliminando vibrações e desalinhamento axial.
  5. Reinicialização do cicloAo completar as camadas de enrolamento predefinidas, o anel para automaticamente em sua posição inicial, permitindo um descarregamento rápido e um recarregamento imediato para o próximo ciclo.

Como calcular o diâmetro externo (OD) e o diâmetro interno (ID) a partir do código do pneu.

As designações métricas padrão para pneus (medidas métricas ISO) definem a largura da seção, a relação de aspecto, o tipo de construção e o diâmetro do aro da roda. Por exemplo, em 205/55R16 :

  • Largura da seção (L): 205 mm (largura nominal da seção transversal de parede a parede).
  • Proporção de Aspecto (AR): 55% (Altura da parede lateral expressa como uma porcentagem da largura nominal).
  • Construção: R (Construção radial).
  • Diâmetro do aro (RD): 16 inches (1 inch = 25.4 mm).

Fórmulas de cálculo:

  • Altura da parede lateral (SH): SH = W × (AR / 100)
  • Diâmetro Externo (DE): OD = (RD × 25.4) + (2 × SH)
  • Diâmetro interno do cordão (DI): ID ≈ RD × 25.4 (folga aproximada na abertura dos assentos do talão).
Código do pneu Largura nominal (L) Altura da parede lateral (SH) OD calculado Identificação da conta (aprox.) Máquina padrão compatível
175 / 65R14 175 mm 113.8 mm 583 mm 356 mm FPT-200
205 / 55R16 205 mm 112.8 mm 632 mm 406 mm FPT-200
225 / 45R18 225 mm 101.3 mm 660 mm 457 mm FPT-200
265 / 70R17 265 mm 185.5 mm 803 mm 432 mm Engenharia de Limites/Personalizada

Exemplo de cálculo (205/55R16): OD = (16 × 25.4) + (2 × 205 × 0.55) = 406.4 + 225.5 = 631.9 mm (rounded to 632 mm)O diâmetro interno da conta é 16 × 25.4 = 406.4 mm (Aprox. 406 mm), confirmando que ambas as dimensões estão dentro da janela de processamento do FPT-200.

Qual modelo é compatível com as especificações do meu pneu?

A seleção da máquina depende da confirmação de que o diâmetro externo do pneu, a abertura interna do talão, a largura da seção transversal e o peso unitário estejam dentro da faixa de operação contínua.

Parâmetro FPT-200 (Janela PCR padrão) FPT-300 (Janela para SUV/Veículos Comerciais Leves)
Diâmetro externo do pneu (DE) 510 – 800 mm 800 – 1,200 mm
Diâmetro interno do pneu (DI) 300 – 700 mm 500 – 900 mm
Largura da seção transversal do pneu 40 – 250 mm 80 – 300 mm
Peso máximo do pneu 30 kg 100 kg
Velocidade de rotação do anel 0–120 rpm (controlado por VFD) 30–110 rpm (controlado por VFD)
Tempo do ciclo de embalagem líquida 18 a 30 segundos por pneu 25 a 40 segundos por pneu
Classificação de potência de acionamento 1.5 kW 2.0 kW

Considerações sobre dimensionamento e empilhamento:

  • Processamento de pneu único: O limite de largura (250 mm no FPT-200; 300 mm O modelo FPT-300 foi projetado para enrolamento de pneus individuais. O pacote inclui dois modelos. 205 mm os pneus resultam em uma largura total de 410 mm, excedendo a abertura da garganta dos anéis orbitais padrão de PCR. O agrupamento de múltiplos pneus requer sistemas de enrolamento horizontal de longo curso dedicados.
  • Tetos de peso estruturalPneus run-flat reforçados, pneus todo-terreno (A/T) para uso pesado e pneus para caminhonetes comerciais leves podem exceder 30 kgMesmo que as medidas de OD estejam abaixo de 800 mmpneus sobre 30 kg deve ser encaminhado para o FPT-300 para evitar desgaste prematuro nos rolamentos de suporte e na transmissão de acionamento.

O que acontece se o tamanho do meu pneu ficar entre dois modelos?

Certos pneus grandes para SUVs e veículos todo-terreno atingem limites dimensionais específicos. Um ótimo exemplo é o 265/70R17 :

  • OD: 803 mm (ultrapassa ligeiramente o 800 mm limite do FPT-200).
  • Identificação de contas: 432 mm (cai abaixo do 500 mm diâmetro interno mínimo padrão do FPT-300).
  • Largura: 265 mm (excede o 250 mm limite máximo de largura do FPT-200).

Como este pneu não atende a nenhum dos padrões de fabricação disponíveis no mercado, são necessários ajustes mecânicos de fábrica:

  1. Expandindo a estrutura do FPT-200Modificar a distância entre os centros dos roletes e estender o arco de folga do anel para acomodar um 803–820 mm OD e 270 mm largura, preservando ao mesmo tempo a baixa 300 mm Capacidade de identificação.
  2. Adaptando a trajetória do ônibus espacial FPT-300Personalizar o conjunto do carro do rolo de filme para permitir o acesso interno a um 430 mm cavidade para contas em um anel de diâmetro grande.

O envio da sua matriz SKU completa evita incompatibilidades nos envelopes antes da fabricação do equipamento.

Quanto tempo demora o processo de embalagem? Análise do tempo de ciclo.

O tempo do ciclo de embalagem consiste no tempo líquido de embalagem da máquina mais o manuseio do material (carga e descarga). A tabela abaixo compara os cálculos do ciclo em uma FPT-200 operando com carregamento manual por um único operador:

Etapa do processo Pneu rápido (ex: 175/65R14, envoltório leve) Pneu padrão/pesado (ex.: 225/45R18, sobreposição densa)
Tempo de enrolamento do anel de rede 18 s 30 s
Permissão para carga e descarga manual 15 s 15 s
Tempo total de ciclo por pneu 33 s 45 s
Saída contínua teórica Aproximadamente 109 pneus/hora 80 pneus/hora

Nota operacional : A produtividade real do turno depende do ritmo do operador, dos intervalos de substituição dos rolos de filme e da integração da linha. A integração de uma rampa pneumática de entrada/saída de rolos ou de um ejetor automático por gravidade reduz o tempo de manuseio de 15 segundos para 5 a 8 segundos.

Quais materiais e configurações de sobreposição foram utilizados?

O carro de embalagem acomoda vários filmes de proteção industrial, dependendo dos critérios de proteção durante o transporte:

  • Consumíveis compatíveisFilme de polietileno (PE), filme extensível de LLDPE, fita circular de malha de PP, filme VCI antiferrugem e papel composto kraft/crepe.
  • Regulamentação de sobreposição:Definido entre 10% e 80% por meio de diferenciais de velocidade controlados por inversor entre o motor do anel e o motor do rolo inferior.
  • Controle de TensãoMantido por meio de um sistema mecânico de roletes com freio de fricção e molas de microajuste para evitar a distorção das esferas nas paredes laterais macias do PCR, garantindo ao mesmo tempo uma contenção firme e resistente a perfurações.
  • Listras para logotipo e identidade visualUm dispensador auxiliar sem motor aplica uma faixa estreita e contínua com o logotipo impresso ao redor do diâmetro externo do pneu simultaneamente durante as passagens de revestimento externo.

Especificações de utilidade e segurança

Parâmetro de engenharia FPT-200 FPT-300
Fornecimento de energia elétrica padrão CA 380 V, 50 Hz, trifásico (60 Hz / 220 V / 480 V opcional) CA 380 V, 50 Hz, trifásico (60 Hz / 220 V / 480 V opcional)
Potência nominal instalada 1.5 kW 2.0 kW
Requisito de ar comprimido 0.4–0.6 MPa (usado com estabilizador superior / trava automática) 0.4–0.6 MPa (usado com estabilizador superior / trava automática)
Referências às normas de segurança ISO 12100:2010, EN 415-10:2014 ISO 12100:2010, EN 415-10:2014

Proteções mecânicas, malha protetora perimetral e intertravamentos de parada de emergência isolam a área do anel rotativo. Os motores de acionamento incorporam frenagem dinâmica para desligamento rápido em caso de interrupção do circuito de segurança.

Que dados você deve fornecer para a configuração da empresa?

Para confirmar a folga do anel, o espaçamento entre os centros dos rolos e a potência de acionamento, forneça as seguintes informações:

  • Lista completa de códigos de tamanho de pneus (do menor diâmetro externo/diâmetro interno ao maior).
  • Largura máxima da seção (com o talão inflado ou desinflado).
  • Faixa de peso dos pneus (mínimo e máximo em kg).
  • Tipo de material de embalagem (filme extensível, fita de PE/PP trançada ou papel).
  • Capacidade de produção alvo (pneus por hora ou pneus por turno).
  • Tensão de operação da planta, fase e frequência da rede elétrica (V / Hz / Phase).

Perguntas frequentes sobre engenharia

P: Uma única embaladora vertical de pneus consegue lidar tanto com pneus pequenos de PCR quanto com pneus pesados ​​de caminhão (TBR)? R: Não. Os pneus radiais para caminhões e ônibus (TBR) normalmente excedem 1,000–1,300 mm DO, 250–350 mm largura e peso entre 50 kg e 90 kgUma embalagem PCR padrão não possui a abertura em anel na garganta nem a capacidade de carga estrutural dos rolos para transporte rodoviário.

P: Como a relação de aspecto afeta o enrolamento na máquina? R: Pneus com baixa relação de aspecto (por exemplo, séries 35 a 45) têm paredes laterais rígidas e estreitas que exigem pressão constante do rolo de pressão superior para evitar o desvio de alinhamento. Pneus com alta relação de aspecto (por exemplo, séries 70 a 80) são mais flexíveis e exigem um ajuste cuidadoso da tensão no freio do filme para evitar que o talão seja puxado para dentro.

P: A máquina pode funcionar sem um compressor de ar? A: Se a embaladora depender estritamente do posicionamento manual dos pneus, sem estabilização pneumática superior ou kits de ejeção automática, ela poderá funcionar puramente com energia elétrica. Se equipada com braços estabilizadores pneumáticos, um fornecimento industrial de 0.4–0.6 MPa É necessário ar limpo.

Consulta técnica e próximos passos

Para avaliar a distribuição do tamanho dos seus pneus em relação aos nossos anéis de revestimento padrão e personalizados:

  1. Envie sua ficha técnicaEnvie sua lista de códigos de pneus, volume de troca de marchas desejado e desenho do layout da linha para o nosso departamento de engenharia em info@fhopepack.com.
  2. Verificação de matriz dimensionalNossa equipe de engenharia de embalagens mapeia suas dimensões mínimas e máximas em relação ao nosso banco de dados cinemático de garganta em 24 a 48 horas.
  3. Proposta de CandidaturaReceba uma folha de validação dimensional certificada, um desenho do contorno da máquina e um orçamento do projeto.

Documentação relacionada e recursos de catálogo

Normas e Referências Técnicas

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