Sumário executivo
Uma linha de embalagem de pneus de alta velocidade retira cada pneu da esteira de rolos, centraliza-o, envolve o furo do pneu com filme plástico utilizando um anel giratório e envia o pneu embalado para a etiquetagem e empilhamento. Nossa solução equivalente processa um pneu a cada 30-35 segundos por embaladora, e duas embaladoras lado a lado dobram a produção. Abaixo, abordamos o layout da linha, o envolvimento do furo, a sobreposição do filme, o tempo de ciclo e o que você precisa nos enviar para solicitar um orçamento.
Duas máquinas de embalagem pretas e amarelas estão posicionadas no chão da fábrica, uma atrás da outra, cada uma sobre uma linha de esteiras rolantes prateadas. Pneus de carros de passeio entram pela esquerda, param na máquina de embalagem, são embalados e saem pela direita completamente cobertos com filme plástico.
Cada embaladora possui uma estrutura superior com um mecanismo de elevação vertical, braços amarelos que seguram e giram o pneu, e uma tela de proteção amarela ao redor da área de embalagem. Um painel de controle cinza com visor, botões e um botão de parada de emergência vermelho está montado na lateral.
Conteúdo
- Layout de linha
- Como funciona o envolvimento ocular
- Filme e sobreposição
- Etiquetagem e aplicação de fita adesiva
- Tempo de ciclo e produção
- Dados típicos
- Lista de verificação de seleção
- Segurança (Safety)
- Perguntas frequentes sobre engenharia
- Próxima etapa
- Leitura relacionada
- Fontes
Layout de linha
Uma linha de embalagem de pneus é construída em estações ao longo de uma esteira transportadora:
- Esteira de entrada proveniente da cura ou da inspeção.
- Rolos de centragem que alinham o pneu com o aro.
- Envolvedora de anéis, com rolos de apoio que levantam e giram o pneu.
- Leitura de informações e aplicação de etiquetas ou fitas adesivas.
- Saída para máquina de empilhamento para paletização.
Operar duas embaladoras em paralelo, como neste caso, mantém a linha em movimento quando uma das máquinas para para a troca do filme. A esteira divide o fluxo entre elas e o reúne novamente antes do empilhamento.
Como funciona o envolvimento ocular
Assim que o pneu é posicionado nos rolos giratórios, o anel se abre, o pneu se move para a estação de embalagem e o anel se fecha através do olhal do pneu. O rolo de filme fica sobre o anel, de modo que cada volta do anel deposita uma faixa de filme através do olhal e ao redor da banda de rodagem.
Ao mesmo tempo, os roletes de apoio giram o pneu lentamente, de modo que as bandas de rodagem percorrem toda a circunferência. Os roletes em contato com o pneu são revestidos com PU para proteger a banda de rodagem e a lateral.
Uma pinça segura a extremidade do filme no início do ciclo até que as primeiras faixas o travem. Ao final, a ponta do filme é cortada e pressionada contra o pneu envolvido. O anel então retorna à sua posição inicial para que o próximo pneu possa entrar. O método de corte e selagem da ponta, o ar comprimido e a fonte de alimentação serão confirmados mediante orçamento.
Filme e sobreposição
A sobreposição entre as faixas é ajustável de 20 a 80%. Uma sobreposição maior resulta em uma embalagem mais espessa e resistente às intempéries. Uma sobreposição menor economiza filme e tempo.
O avanço do filme por volta do anel é igual à largura do filme multiplicada por (1 − sobreposição). A velocidade do anel e a velocidade de rotação do pneu são ajustadas em conjunto por inversores para atingir esse avanço. A tensão do filme é predefinida antes do início da aplicação, de modo que as primeiras faixas fiquem tão tensionadas quanto as últimas.
A linha utiliza rolos de filme stretch com núcleo de 50 mm, diâmetro externo de 80 a 120 mm e largura de 60 a 70 mm. Rolos menores mantêm o anel leve o suficiente para operar em alta velocidade, mas acabam mais rápido, portanto, planeje as trocas de rolo contando os pneus por rolo no primeiro turno.
Etiquetagem e aplicação de fita adesiva
Após o embrulho, um dispositivo automático de aplicação de fita adesiva alimenta e corta a fita BOPP na embalagem, ajustando-se à altura de cada pneu. Em uma linha completa, o código do pneu é lido e enviado ao sistema da fábrica, e uma etiqueta é aplicada antes do empilhamento. O layout da etiqueta é personalizado e configurado durante o comissionamento.
Tempo de ciclo e produção
Pneus por hora por embalagem = 3,600 ÷ tempo de ciclo. Com um ciclo de 30 a 35 segundos:
| Verifique | Cálculo | Resultado |
|---|---|---|
| Ciclo lento | 3,600 ÷ 35 | cerca de 103 por hora |
| Ciclo rápido | 3,600 ÷ 30 | 120 por hora |
| Dois invólucros | 2 × 103 a 2 × 120 | cerca de 206 a 240 por hora |
O ciclo inclui carregamento, centralização, envolvimento e liberação. Pneus maiores e maior sobreposição deslocam o ciclo para a extremidade mais lenta. O ciclo exato para a sua gama de pneus será confirmado no momento da cotação.
Dados típicos
Da página da nossa linha automática de embalagem de pneus:
| item | Valor |
|---|---|
| Peso do pneu | 5-100 kg |
| Altura (largura) do pneu | 150 – 300 mm |
| Pneu OD | 600 – 1,000 mm |
| Identificação do pneu | 150 – 500 mm |
| Velocidade do rolo | 2–4m/min |
| Velocidade de embalagem | 30–35 segundos por pneu |
| Energia | cerca de 2.2 kW |
| Filme | núcleo de 50 mm, diâmetro externo de 80 a 120 mm, largura de 60 a 70 mm |
Para pneus maiores, nossa máquina de compactação de pneus FPT-300 processa pneus com diâmetro externo de 800 a 1,200 mm e diâmetro interno de 500 a 900 mm, em um tempo de 25 a 40 segundos por pneu.
Lista de verificação de seleção
- Gama de dimensões de pneus: diâmetro externo (DE), diâmetro interno (DI) e largura.
- Faixa de peso do pneu.
- Pneus por hora da sua linha de cura ou inspeção.
- Filme plástico, papel ou fita trançada como material de embalagem.
- Etiquetas ou fitas adesivas necessárias e link de dados para o sistema da sua planta.
- Empilhamento ou paletização após a embalagem.
Segurança (Safety)
A linha foi projetada de acordo com as normas EN ISO 12100:2010 para avaliação de riscos, EN 415-10 para segurança de máquinas de embalagem e EN 60204-1 para equipamentos elétricos. O anel rotativo é o principal risco. Uma proteção em tela envolve a área de embalagem, o anel possui partida e parada suaves, e o botão de parada de emergência está no painel de controle. As proteções e a certificação CE são definidas para cada projeto.
Perguntas frequentes sobre engenharia
P: Quantos pneus por hora uma embalagem consegue acondicionar? R: Cerca de 103 a 120, em um ciclo de 30 a 35 segundos.
P: Uma única linha pode lidar com diferentes tamanhos de pneus? R: Sim. A posição do enrolamento se ajusta automaticamente para diferentes diâmetros externos, e o nível do anel se ajusta à altura do pneu.
P: Como é configurada a sobreposição? R: Na tela sensível ao toque, de 20 a 80%. Os inversores ajustam a velocidade da roda e a rotação do pneu a essa configuração.
P: Os rolos vão marcar o pneu? R: Os rolos de viragem e de centragem são revestidos com PU para proteger a banda de rodagem e a lateral do pneu.
P: A linha também pode empilhar os pneus? R: Sim. Uma máquina de empilhamento na saída paletiza os pneus embalados.
Próxima etapa
- Envie a sua gama de tamanhos de pneus, pesos e pneus por hora. Para info@fhopepack.com.
- Montamos o número de embalagens e o layout da estação.
- Nós respondemos em 24 horas Com uma proposta e um orçamento.
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Fontes
- Páginas de produtos FHOPE: linha automática de embalagem de pneus; máquina de embalagem de pneus FPT-300
- EN ISO 12100:2010; EN 415-10; EN 60204-1
- A linha de embalagem de pneus mostrada acima.
Última revisão: 19/10/2026
