Ես տեսնում եմ, որ շատ մարդիկ անհանգստանում են զանգվածային կծիկներով աշխատելու համար: Նրանք անորոշ են զգում կծիկի վերելակների սահմանների վերաբերյալ:
Կծիկ վերացնող սարքը կարող է կարգավորել մի քանի տոննայից մինչև 50 տոննայից ավելի պարույրներ՝ ելնելով իր դիզայնից, շարժիչի հզորությունից և կառուցվածքային ուժից:
Ես գիտեմ, որ կծիկի վերին մասերը տարբերվում են արտադրողի կողմից: Մենք պետք է նայենք բեռնվածքի հզորությանը, տրամագծի միջակայքին և մեքենայի ընդհանուր դիզայնին: Այնուհետև մենք ընտրում ենք ճիշտ վերնաշապիկը մեր կարիքների համար:
Ինչպե՞ս են արտադրողները որոշում կծիկի առավելագույն հզորությունը:
Ես նկատում եմ, որ շատերը, ովքեր նոր են կծիկի հետ աշխատելու մեջ, մտածում են՝ արդյոք հզորությունը գալիս է գուշակությունից կամ խիստ փորձարկումից:
Կարծում եմ, արտադրողները փորձարկում են կծիկի վերելակները՝ օգտագործելով իրական բեռներ: Նրանք նաև հիմնվում են կառուցվածքային հաշվարկների վրա: Այս կերպ նրանք կարող են որոշել անվտանգ առավելագույն քաշը, որը կարող է պտտվել կծիկի վերևում:
Կծիկի առավելագույն հզորությունը
Ես ուզում եմ մանրամասն բացատրեմ գործընթացը։ Կծիկավոր վերափոխիչները ունեն շրջանակներ, որոնք պետք է դիմանան բարձր լարվածությանը։ Արտադրողները հաշվի են առնում պողպատի հաստությունը, եռակցման որակը և հենարանների երկրաչափությունը։ Նրանք անցկացնում են սիմուլյացիաներ, որոնք վերլուծում են պոտենցիալ լարվածության կետերը լրիվ բեռի տակ։ Այնուհետև նրանք կատարում են իրական աշխարհի փորձարկումներ՝ սիմուլյացիայի արդյունքները հաստատելու համար։
Նրանք նաև հաշվի են առնում շարժիչային համակարգը: Որոշ կծիկի վերին մասեր օգտագործում են հիդրավլիկ բալոններ, իսկ մյուսները օգտագործում են փոխանցման շարժիչ համակարգեր: Այս ուժային մեխանիզմներն արտադրում են ոլորող մոմենտ: Եթե ոլորող մոմենտը չափազանց ցածր է, վերևը կպայքարի ավելի ծանր կծիկները պտտելու համար: Եթե համակարգը չափազանց թույլ է, այն կարող է կանգ առնել կամ գերտաքանալ՝ հանգեցնելով խափանումների: Այսպիսով, արտադրողները կատարում են բեռնվածության թեստեր՝ տեսնելու, թե արդյոք սկավառակը կարող է առանց ձախողման հաղթահարել առավելագույն բեռները:
Ես տեսել եմ, որ ինժեներները օգտագործում են լարման չափիչներ, որոնք ամրացված են շրջանակի վրա գտնվող կրիտիկական լարվածության կետերին: Նրանք պտտում են մեծ պարույրներ և չափում, թե ինչպես է պողպատե կառուցվածքը ճկվում: Եթե ֆլեքսը գտնվում է անվտանգ սահմաններում, նրանք հաստատում են, որ վերևը կարող է աշխատել այդ հզորությամբ: Եթե ոչ, նրանք կարգավորում են դիզայնը կամ օգտագործում են ավելի հաստ նյութեր: Այս կրկնվող մոտեցումը գտնում է, որ կծիկի ամենաբարձր քաշը, որը մեքենան կարող է կարգավորել, դեռևս համապատասխանում է անվտանգության չափանիշներին:
Արտադրողները նաև հաշվի են առնում աշխատանքային ցիկլերը: Հաստատությունը կարող է օրական հարյուրավոր պարույրներ շրջել: Վերևը պետք է շարունակի աշխատել բազմակի բեռների տակ: Եթե մեքենան գնահատվում է 30 տոննա քաշով, բայց ամբողջ օրը պտտում է պարույրները, մաշվածությունը կարող է կուտակվել: Այսպիսով, արտադրողը կարող է առաջարկել անվտանգության մարժա: Գործնականում, դուք կարող եք ամեն անգամ չաշխատել վերևի ամբողջ հզորությամբ: Փոխարենը, դուք մնում եք առավելագույնից մի փոքր ցածր ծառայության ժամկետի երկարացման համար:
Մեկ այլ կետ այն է, որ որոշ վերին մասեր ունեն կարգավորելի օրորոցներ, որոնք աջակցում են կծիկի տարբեր չափերի: Դիզայնը պետք է ունենա կծիկի տրամագծերի մի շարք՝ չկորցնելով կայունությունը: Արտադրողները վերջնական ստուգումներ են կատարում յուրաքանչյուր մոդելի համար: Այնուհետև նրանք կիսում են բեռի առաջարկվող սահմանները: Եթե ձեր կծիկը ավելի ծանր է, քան նրանց առաջարկությունը, դուք վտանգի տակ եք դնում սարքավորումները կամ վնասում օպերատորին:
Ստորև բերված է պարզ աղյուսակ, որը ցույց է տալիս առավելագույն հզորությունը որոշելու բնորոշ քայլերը.
| Քայլ | գործողություն | Արդյունք |
|---|---|---|
| Կառուցվածքների ձևավորում | Ինժեներները ընտրում են նյութեր | Ապահովեք կոշտ շրջանակ |
| Մոդելավորում | Օգտագործեք սթրեսի վերլուծության ծրագրակազմ | Բացահայտեք թույլ կետերը |
| Իրական աշխարհի թեստեր | Փորձարկում իրական կծիկներով | Հաստատեք բեռնվածության վարկանիշը |
| Անվտանգության մարժան | Կիրառել լրացուցիչ հզորության բուֆեր | Նվազեցնել խափանման ռիսկը |
Երբ ես առաջին անգամ հայտնաբերեցի կծիկի վերին մասերը, ես զարմացա մանրամասն ստուգումների վրա: Ես ենթադրում էի, որ արտադրողը պարզապես պիտակավորել է մի համար և վաճառել այն։ Հիմա ես տեսնում եմ, թե որքան մաթեմատիկա և թեստավորում են անցնում դրա մեջ: Սա ինձ վստահություն է տալիս, որ երբ մեքենան ասում է, որ կարող է տանել 50 տոննա, այն իսկապես կարող է, պայմանով, որ մենք հետևենք հրահանգներին:
Ես նաև նկատում եմ, որ գնորդի հետադարձ կապն օգնում է ճշգրտել այս հզորությունների վարկանիշները: Եթե հաճախորդը հաճախակի բեռնում է մեքենան իր սահմանին մոտ, արտադրողը կարող է տվյալներ ստանալ մաշվածության մակարդակի վերաբերյալ: Այս տվյալները կարող են հուշել դիզայնի թարմացումները, ինչպիսիք են ավելի հաստ պողպատե ալիքները կամ բարելավված առանցքակալները: Այդ շարունակական բարելավման գործընթացը հաճախ հանգեցնում է ավելի լավ կատարողականությամբ արդիականացված մոդելների:
Ես սովորել եմ, որ առավելագույն կարողությունը կապված չէ միայն քաշի հետ: Խոսքը վերաբերում է անվտանգ ռոտացիայի, կայուն աջակցության և մեխանիկական ամրության: Արտադրողները նպատակ ունեն հետևողական շրջադարձային շարժումներ կատարել առավելագույն ծանրաբեռնվածության ներքո: Նրանք չեն ցանկանում, որ կծիկը ցնցվի կամ անկանխատեսելի տեղաշարժվի: Դա կարող է վտանգներ ներկայացնել օպերատորների և սարքավորումների համար: Կայուն, վերահսկվող պտույտը նշան է, որ վերևը գտնվում է իր անվտանգ սահմաններում:
Արտադրողները նաև պարզաբանում են անվանական հզորության և բացարձակ առավելագույն հզորության տարբերությունը: Գնահատված հզորությունը լավագույն փորձի սահմանն է: Բացարձակ առավելագույնը կարող է մի փոքր ավելի բարձր լինել, բայց խորհուրդ չի տրվում կանոնավոր օգտագործման համար: Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է առաջ մղել դրանից այն կողմ, դուք պետք է խնդրեք անհատական դիզայն: Իմ փորձով, գնահատված հզորությունից դուրս գալը կարող է կրճատել մեքենայի կյանքի տևողությունը և վտանգել օպերատորի անվտանգությունը:
Ինչու է կծիկի տրամագիծը կարևոր:
Ես նկատում եմ, որ որոշ մարդիկ միայն կենտրոնանում են կծիկի քաշի վրա: Նրանք անտեսում են կծիկի տրամագիծը: Դա կարող է հանգեցնել ավելորդ անհամապատասխանության և գումարի վատնման:
Կծիկի տրամագիծը ազդում է օրորոցի դիզայնի և մեքենայի շրջադարձի վրա: Ավելի մեծ կծիկի տրամագիծը հաճախ պահանջում է ավելի ամուր օժանդակ կառույցներ:
Ավելի խորը ընկղմեք կծիկի տրամագծի կարևորության մեջ
Ես ուզում եմ ավելի մանրամասն բացատրել կծիկի տրամագիծը: Երբ կծիկը ավելի մեծ է, այն կարող է պտտման ընթացքում տեղափոխել ծանրության կենտրոնը: Արտադրողները հաշվի են առնում օրորոցի ձևը և կծիկի նստումը: Եթե կծիկը չափազանց լայն է կամ չափազանց բարձր, այն կարող է թեքվել կամ ապահով կերպով չտեղավորվել: Սա կարող է վնասել կծիկը կամ լարել վերևի շրջանակը:
Մեծ տրամագծով կծիկը շրջելու համար կա երկրաչափական կողմ: Պտտման աղեղը դառնում է ավելի լայն, ուստի վերևի հատվածը պետք է ունենա բավականաչափ բացվածք՝ կծիկը ազատ պտտելու համար: Եթե հաստատությունն ունի սահմանափակ հատակի տարածք, մեծ կծիկը կարող է բախվել մոտակայքում գտնվող սարքավորումներին: Սա ևս մեկ պատճառ է, որ կարևոր է կծիկի տրամագծի առանձնահատկությունները:
Ես տեսել եմ, որ որոշ օպերատորներ ենթադրում են, որ եթե կծիկը գտնվում է վերևի քաշի սահմաններում, նրանք կարող են շրջել այն: Նրանք մոռանում են ստուգել տրամագիծը: Կծիկը կարող է ֆիզիկապես տեղավորվել օրորոցի վրա, սակայն բավականաչափ տեղ չի թողնում անվտանգ պտտման համար: Արտադրողը սովորաբար ապահովում է կծիկի առավելագույն լայնության և արտաքին տրամագծի ուղեցույցներ: Այս ուղեցույցները նույնքան կարևոր են, որքան քաշի վարկանիշը:
Թույլ տվեք բաժանել այն ավելի փոքր կետերի.
- Օրորոցի լայնությունըՕրորոցը պետք է համապատասխանի կծիկի լայնությանը, որպեսզի այն կայուն մնա և չկախվի:
- Կծիկի բարձրությունըԱվելի բարձր կծիկ կարող է տեղափոխել ծանրության կենտրոնը ավելի բարձր՝ դժվարացնելով սահուն պտույտը:
- Պտտման շառավիղԱվելի մեծ կծիկի համար ավելի շատ տեղ է պետք՝ շրջելիս ճոճվելու համար: Սա կարող է ազդել վերևի ձևավորման և տեղադրման վրա:
- Բեռի բաշխումԼայն կծիկը կարող է տարբեր կերպ տարածել բեռը, քան նեղը՝ ազդելով, թե ինչպես է շրջանակը կառավարում սթրեսը:
Արտադրողները երբեմն առաջարկում են բազմակի օրորոցային չափսեր կամ կարգավորելի նմուշներ՝ տարբեր կծիկի տրամագծեր տեղավորելու համար: Դրանք կարող են ներառել այնպիսի գործառույթներ, ինչպիսիք են կարգավորվող ուղեցույցի գլանափաթեթները կամ շարժական կողային պատերը: Այդ ճկունությունն օգնում է, եթե նույն մեքենայի վրա շրջում եք տարբեր չափերի պարույրներ: Այնուամենայնիվ, եթե դուք վարում եք չափազանց մեծ տրամագծեր, կարող եք ընտրել հատուկ օրորոց:
Բացի այդ, կծիկի տրամագիծը կարող է ազդել շարժիչից կամ հիդրավլիկ համակարգից անհրաժեշտ ոլորող մոմենտի վրա: Համեստ տրամագծով ավելի ծանր կծիկը կարող է ավելի հեշտ շրջվել, քան նույն քաշով մեծ տրամագծով կծիկը: Որքան հեռու է բեռի զանգվածը պտտման կետից, այնքան ավելի մեծ ոլորող մոմենտ է պահանջվում: Արտադրողները հաշվի են առնում ոլորող մոմենտների այս հաշվարկները մեքենայի շարժիչ բաղադրիչները որոշելիս:
Ստորև բերված է աղյուսակ, որը ուրվագծում է տրամագծի հետ կապված գործոնները.
| Տրամագծի գործոն | Ազդեցություն Upender-ի վրա | Հնարավոր արդյունք |
|---|---|---|
| Ծանրության կենտրոնը | Տեղաշարժեր ավելի մեծ տրամագծով | Եթե նախագծված չէ, կարող է անհավասարակշռություն առաջացնել |
| Cradle Fit | Պահանջում է ճիշտ լայնություն և խորություն | Կանխում է կծիկի թեքումը |
| Ոլորող մոմենտ պահանջարկ | Աճում է ավելի մեծ շառավղով | Կարող է անհրաժեշտ լինել ավելի ուժեղ շարժիչ շարժիչ |
| Մաքրման տարածք | Պտտման համար ավելի լայն աղեղ | Ազդում է գործարանի հատակի դասավորության վրա |
Ես հիշում եմ մի իրավիճակ, երբ գործընկերներից մեկը տեղադրեց 30 տոննա կշռող վերնաշապիկ: Նրանք ունեին կծիկներ, որոնք կշռում էին այդ սահմանի տակ։ Բայց կծիկները տրամագծով անսովոր մեծ էին։ Պտտման ընթացքում կծիկները արածեցնում էին մոտակա սարքավորումները, քանի որ բացթողումը հաշվի չէր առնվում: Սա ինձ սովորեցրեց տրամագծի կարևորությունը, ոչ միայն քաշը:
Վերևի մասին որոշում կայացնելիս ես հարցնում եմ ինչպես քաշի հզորության, այնպես էլ կծիկի չափսերի սահմանների մասին: Ես նաև համարում եմ այն ճանապարհը, որով կծիկը կանցնի շրջվելուց հետո: Ես ուզում եմ խուսափել պատերի կամ մեքենաների հետ բախումներից: Ես հիշեցնում եմ մարդկանց, որ տիեզերական պլանավորումը նույնքան կարևոր է, որքան ճիշտ կարողություն ընտրելը: Կծիկը կարող է տեխնիկապես տեղավորվել օրորոցի վրա, բայց եթե դուք չունեք բավարար բաց հատակ, որպեսզի կծիկը պտտվի, դուք խնդիր ունեք:
Իմ փորձից ելնելով, տրամագծի խնդիրները հաճախ ի հայտ են գալիս, երբ օպերատորները փորձում են ճեղքել մեքենայի սահմանները: Նրանք կարող են մտածել, որ մի քանի լրացուցիչ սանտիմետրը նշանակություն չի ունենա: Բայց մի փոքր աճը կարող է այնքան փոխել կծիկի երկրաչափությունը, որպեսզի լարվի օրորոցը: Ժամանակի ընթացքում դա հանգեցնում է մաշվածության կամ մեխանիկական ձախողման: Ես միշտ խորհուրդ եմ տալիս անվտանգ մարժա: Եթե ձեր կծիկի տրամագիծը մոտ է մեքենայի վերին սահմանին, խնդրեք արտադրողին հաստատման համար:
Կա՞ն արդյոք այլ գործոններ, որոնք ազդում են կծիկի վերևի սահմանների վրա:
Ես նկատում եմ բազմաթիվ հարցեր քաշի և տրամագծի վերաբերյալ: Մարդիկ երբեմն մոռանում են այլ սահմանափակումների մասին, ինչպիսիք են կծիկի նյութը կամ հատուկ կոնֆիգուրացիաները:
Վերևի կծիկի առավելագույն չափը կախված է նաև օրորոցի դիզայնից, էլեկտրամատակարարումից և ինչպես կարող են ազդել կծիկի ծայրերը կամ ձևը բեռնաթափման վրա:
Ավելի խորը սուզվեք լրացուցիչ սահմանափակումների մեջ
Ես ուզում եմ կենտրոնանալ ոչ այնքան ակնհայտ փոփոխականների վրա: Նախ, կծիկի նյութը կարող է դեր խաղալ: Պողպատե կծիկը կարող է կշռել նույնը, ինչ ալյումինե կծիկը, բայց պողպատե կծիկը կարող է լինել ավելի խիտ և փոքր տրամագծով: Նույն քաշի համար ալյումինե կծիկը կարող է ավելի մեծ լինել: Դա կարող է փոխել, թե ինչպես է վերին մասում սեղմում և պտտվում բեռը: Բացի այդ, որոշ համաձուլվածքներ կարող են ունենալ ավելի սուր եզրեր կամ ավելի փխրուն մակերեսներ, որոնք պահանջում են մասնագիտացված օրորոցներ կամ լրացուցիչ ծածկոցներ:
Երկրորդ, կծիկի լայնությունը նույնպես կարևոր է: Եթե կծիկը շատ լայն է, այն կարող է տեղափոխել բեռի բաշխումը օրորոցի վրայով: Վերևը կարող է կարգավորել ընդհանուր քաշը, բայց եթե կծիկը դուրս է գալիս օրորոցի կողմերից այն կողմ, դուք անկայունության վտանգի տակ եք: Սա կարող է նաև հանգեցնել կծիկի ամրացման հետ կապված խնդիրների: Կարծում եմ, որ անհրաժեշտ է չափել և՛ կծիկի լայնությունը, և՛ տրամագիծը՝ պատշաճ տեղավորում ապահովելու համար:
Երրորդ, էլեկտրամատակարարումը կարող է սահմանափակել վերին սարքի աշխատանքը: Որոշ մեքենաների կարիք ունեն ավելի բարձր լարման կամ որոշակի հիդրավլիկ ճնշման՝ ավելի ծանր կծիկները շրջելու համար: Եթե ձեր կայանը չունի համապատասխան էլեկտրաէներգիայի ենթակառուցվածք, ապա վերին մասը կարող է չաշխատել ամբողջ հզորությամբ: Սա կարող է լինել անսպասելի խոչընդոտ: Ես խորհուրդ եմ տալիս ստուգել մեքենայի պահանջները և ստուգել, որ ձեր հաստատությունը կարող է աջակցել դրանց:
Չորրորդ, շրջակա միջավայրի գործոնները կարևոր են: Փոշոտ կամ խոնավ միջավայրում մեխանիկական մասերը կարող են ավելի արագ մաշվել: Վերևի հզորության վարկանիշը սովորաբար ենթադրում է նորմալ աշխատանքային պայմաններ: Եթե դուք աշխատում եք ծայրահեղ շոգի պայմաններում կամ մոտ քայքայիչ նյութերի, կարող է ստիպված լինեք կարգավորել սպասարկման ընդմիջումները: Եթե շրջակա միջավայրը կոշտ է, շարժվող մասերը կարող են քայքայվել: Դա կարող է ժամանակի ընթացքում նվազեցնել մեքենայի իրական սահմանները:
Հինգերորդ, կծիկի մասնագիտացված ձևերը կամ փաթեթավորումը կարող են մարտահրավերներ առաջացնել: Որոշ պողպատե պարույրներ ունեն թղթե փաթաթաներ կամ պլաստմասե շերտեր դրանց շուրջը: Այս փաթաթումները կարող են տեղաշարժվել, եթե կծիկը կատարյալ կենտրոնացված չէ: Դա կարող է առաջացնել սայթաքում պտտման ընթացքում: Ստանդարտ օրորոցը չի կարող յուրօրինակ ձևի կծիկ պահել առանց հատուկ հարմարանքների: Վերևը գնելիս պետք է նշեք ցանկացած հատուկ կծիկի փաթաթում կամ անկանոն ձևեր:
Վեցերորդ, օպերատորի փորձը կարող է ազդել անվտանգ հզորության վրա: Նույնիսկ եթե մեքենան գնահատվում է 30 տոննա, անփորձ օպերատորը կարող է ձախողել կծիկը ճիշտ դիրքավորել: Սա կարող է հանգեցնել բեռի անհավասար բաշխման կամ սեղմակի ոչ պատշաճ ճնշման: Ուսուցումն ապահովում է, որ անձնակազմն ամեն անգամ կծիկները տեղադրի իդեալական դիրքում: Դա օգնում է վերևին աշխատել լավագույնս՝ առանց մարդկանց կամ ապրանքների վտանգի:
Ահա այս հավելյալ գործոններն ընդգրկող հակիրճ աղյուսակ.
| Գործոն | Ինչու է դա կարևոր | Հնարավոր ազդեցություն |
|---|---|---|
| Նյութ և խտություն | Ազդում է կծիկի չափի վրա նույն քաշի համար | Օրորոցի դիզայնի ճշգրտումներ |
| Կծիկի լայնությունը և ձևը | Ազդում է բեռի բաշխման և կայունության վրա | Կարող է անհրաժեշտ լինել օրորոցի հատուկ առանձնահատկություններ |
| Էլեկտրամատակարարում | Որոշում է, թե արդյոք մեքենան կարող է աշխատել ամբողջական վարկանիշով | Կարող է նվազեցնել արդյունավետ կարողությունները |
| Շրջակա միջավայր և պայմաններ | Առաջացնում է ավելի արագ մաշվածություն ջերմության կամ փոշու տակ | Ավելի հաճախակի սպասարկում |
| Օպերատորի հմտություններ | Ապահովում է ճիշտ տեղադրումը և անվտանգ շահագործումը | Նվազեցնում է դժբախտությունների ռիսկը |
Ես հիշում եմ մի ընկերոջ, ով օգտագործում էր վերնաշապիկ պատված պարույրների համար: Կծիկների վրա պաշտպանիչ թաղանթը սայթաքուն էր։ Երբ մեքենան դրանք շուռ տվեց, կծիկները մի փոքր տեղաշարժվեցին օրորոցի մեջ: Նրանք պետք է ավելացնեին չսահող բարձիկներ և կարգավորեին սեղմակների ճնշումը, որպեսզի ամեն ինչ համապատասխանեցվի: Այդ փոքրիկ կսմթումը լուծեց խնդիրը, բայց դա ինձ հիշեցրեց, որ կծիկի փաթաթումը կարող է փոխել, թե ինչպես է կծիկը վարվում վերևի վրա:
Մեկ այլ օրինակում ես տեսա մի վերելակ, որը տեղադրված էր գործարանում, որն աշխատում էր մի քանի հերթափոխով տաք միջավայրում: Հիդրավլիկ հեղուկը գերտաքացել է երկար հերթափոխով: Արտադրությունը դանդաղեց, մինչև նրանք տեղադրեցին հովացման համակարգ: Սա շրջակա միջավայրի օրինակ էր, որն ազդում էր վերևի իրական հզորության վրա: Գնահատված հզորությունը ճիշտ էր նորմալ պայմաններում, բայց բարձր ջերմաստիճանը փոխեց կատարումը: Հեղուկ հովացուցիչ ավելացնելուց հետո նրանք լուծեցին խնդիրը:
Ես ուզում եմ շեշտել, որ կծիկի ամենամեծ չափը միայն հումքի քաշի կամ տրամագծի մասին չէ: Կան մանրամասներ, ինչպիսիք են կծիկի ձևը, գործարանային դասավորությունը և օգտագործողի փորձը: Յուրաքանչյուր գործոն կարող է սահմանափակել կամ մեծացնել վերևի աշխատանքը: Եթե դուք խոսեք արտադրողի հետ այս բոլոր մանրամասներով, նրանք կարող են ավելի ճշգրիտ գնահատական տալ, թե որքան մեծ կծիկ կարող եք կարգավորել: Ես խրախուսում եմ բաց հաղորդակցությունը, որպեսզի չգնեք վերև, որը կա՛մ շատ մեծ է, կա՛մ շատ փոքր:
Եզրափակում
Կարծում եմ, որ կծիկի վերևի կծիկի ամենամեծ հզորությունը կախված է քաշից, տրամագծից և այլ գործոններից: Ճիշտ դիզայնի դեպքում այն կարող է ապահով կերպով հաղթահարել հսկայական բեռներ: