Կարո՞ղ է պարույրային փաթաթման մեքենան միանալ առկա փոխադրիչ համակարգին։

Փաթեթավորող մեքենան երբեմն կարող է միանալ գոյություն ունեցող փոխակրիչին, սակայն միայն փոխակրիչի բարձրության համապատասխանեցումը չի ապացուցում ինտեգրացիան: Իրական հարցն այն է, թե արդյոք երկու համակարգերը կարող են անվտանգ կերպով տեղափոխել կծիկը, այն ճիշտ կերպով պահել հենարանում, փոխանակել կառավարման ազդանշաններ և վերականգնվել կանգառից կամ խափանումից՝ առանց նոր ռիսկ կամ խոչընդոտ ստեղծելու:

Փաթեթավորումը և փոխադրիչը դիտարկեք որպես մեկ նյութական հոսքի հաջորդականության երկու մաս: Սկսեք կծիկի վիճակից փոխանցման պահին, այլ ոչ թե առկա հատակի տարածքից:

Նախ, քարտեզագրեք կծիկի վիճակը յուրաքանչյուր փոխանցման ժամանակ

Յուրաքանչյուր փոխանցման կետի համար գրանցեք՝

• Կծիկի կողմնորոշում, հենման մեթոդ և թույլատրելի շփման մակերեսներ
• Բարձրություն, կենտրոնական գիծ, ​​մոտեցման ուղղություն և բացվածք
• Փոխանցման եղանակը և ով է այն կառավարում
• Կծիկի առկայություն, փոխանցման համար հասանելիություն, կանգառ և խափանման պայմաններ
• Ի՞նչ է պատահում, երբ հաջորդ կայանը անհասանելի է
• Ո՞վ կարող է անվտանգ միջամտել և ինչ հաստատված ընթացակարգով

Սա «միացեք մեր փոխադրիչին» գործառույթը վերածում է ստուգելի հարցման: Այն նաև ցույց է տալիս, թե արդյոք անհրաժեշտ է լրացուցիչ բուֆեր, կենտրոնացման քայլ, կողմնորոշման փոփոխություն, թե՞ ձեռքով փոխանցում:

Ստուգեք չորս ինտերֆեյսային ընտանիքներ

1. Մեխանիկական միջերես. Համեմատեք փոխադրիչի հենարանային մակերեսը, կծիկի կայունությունը, փոխանցման բացը, դասավորվածությունը, բարձրությունը և տեղադրման ու սպասարկման համար հասանելիությունը: Նկարը պետք է ցույց տա ոչ միայն կենտրոնական գծի մաքուր տեսքը, այլև նորմալ ուղին և ամենաանբարենպաստ ապրանքի վիճակը:
2. Կառավարման ինտերֆեյս՝ Համաձայնեցրեք հաջորդականության սեփականության հարցը. որ համակարգը տալիս է ուղարկելու թույլտվություն, ստանում է պատրաստ/խափանված կարգավիճակ, կառավարում է կուտակումը և կատարում վերագործարկումը: Սահմանեք ազդանշանների անունները, հաղորդակցման մեթոդը, ժամանակի ենթադրությունները և փոփոխությունների պատասխանատվությունը: Մի ենթադրեք, որ երկու PLC համակարգեր կհաղորդակցվեն առանց գրավոր ինտերֆեյսի սահմանման:
3. Անվտանգության ինտերֆեյս՝ Սահմանեք սահմանների պահպանությունը, արտակարգ իրավիճակներում կանգառի վարքագիծը, մուտքի գոտիները, էներգիայի մեկուսացման պատասխանատվությունը և վերականգնման լիազորությունը: Այս վերանայումը կարգավորվում է տեղական պահանջներով և տեղադրված մեքենայի փաստաթղթերով. ընդհանուր հոդվածը չի կարող հավաստել արդյունքը:
4. Արտադրական ինտերֆեյս՝ Հաստատեք, թե արդյոք առկա փոխակրիչը կարող է մատակարարել և հեռացնել կծիկները պահանջվող ձևով, ներառյալ բացերը, խառը չափերը, պլանավորված կանգառները և հոսանքն ի վար ընդհատումները: Մեքենայի շարժման ժամանակը նույնը չէ, ինչ գծի ընդհանուր թողունակությունը:

Փաստաթղթեր, որոնք ինտեգրման վերանայումը դարձնում են օգտակար

Ուղարկեք ներկայիս դասավորությունը, բարձրությունները, փոխադրիչի գծագրերը, կծիկների միջակայքի աղյուսակը, կառավարման ճարտարապետությունը, մուտքի/ելքի կամ ինտերֆեյսի ցանկը, եթե հասանելի է, անվտանգության սահմանների մասին տեղեկատվությունը, կոմունալ ծառայությունները և նորմալ և աննորմալ հոսքի կարճ նկարագրությունը: Իրական փոխանցման լուսանկարները կամ տեսանյութը հաճախ նույնքան կարևոր են, որքան չափերը:

Ընդունումը պետք է ներառի ձախողումները, այլ ոչ թե միայն սահուն ընթացքը

Խնդրեք ընդունման չափանիշներ, որոնք ներառում են նորմալ փոխանցում, անհասանելի հոսանքի հոսանքն ի վար կայան, անհամապատասխան կամ ուշացած կծիկ, պլանավորված կանգառ և վերագործարկում հաստատված վերականգնումից հետո: Փորձարկման մեջ պետք է նշվեն արտադրանքը, կոնֆիգուրացիան, մեթոդը, դիտորդները և հաջողության/ձախողման չափանիշները:

Առաջարկվող հաջորդ քայլը

Պահանջեք ինտերֆեյսի վերանայում, այլ ոչ թե համատեղելիության համընդհանուր խոստում: Արդյունքը պետք է լինի նշված դասավորություն, ինտերֆեյսի պատասխանատվության ցանկ, բաց ռիսկերի ցանկ և ընդունման թեստի ուրվագիծ:

Սա ինտեգրման գնահատման ընդհանուր ուղեցույց է: Նախագծին հատուկ գնահատման համար, խնդրում ենք դիմել ինտերֆեյսի վերանայման համար: