Ավտոմատ կծիկների բեռնման և բեռնաթափման համակարգեր փաթաթման համար. նախ նախագծեք ավտոմատացման սահմանները

Փաթեթավորման մեքենաների համար ավտոմատ կծիկների բեռնման և բեռնաթափման համակարգեր

Ավտոմատ բեռնման համակարգը պարզապես «փոխակրիչներով փաթեթավորում» չէ։ Այն վերահսկվող տեղափոխումների շղթա է, որը պետք է իմանա, թե որ կծիկն է շարժվում, որ կայանը տիրապետում է դրան և ինչ է պատահում, երբ հաջորդ կայանը անհասանելի է։ Ճիշտ մեկնարկային կետը ավտոմատացման սահմանն է, այլ ոչ թե մեխանիզմների կատալոգը։

Սահմանեք սահմանը նախքան սարքավորումներ ընտրելը

Գրեք, թե որտեղ է գիծը ստանում կծիկը, որտեղ է հանձնում պատրաստի փաթեթը, և որ գործողությունները մնում են ձեռքով։ Ներառեք բացառիկ երթուղիները՝ անհայտ կծիկներ, վնասված կծիկներ, արգելափակված արտանետում և ձեռքով ստանձնում։ Բջիջը կարող է ավտոմատացվել մեկ հանձնման ժամանակ և դեռևս պահանջել վերահսկվող մարդկային որոշում մյուսի ժամանակ։

Այդ սահմանը նախագծի թիմին հիմք է տալիս համեմատելու փոխակրիչները, փոխադրման սայլակները, բարձրացնող սեղանները, քայլող ձողերը և այլ բեռնաթափման միջոցները: Ոչ մի մեխանիզմ ավտոմատ կերպով ճիշտ ընտրություն չէ առանց արտադրանքի տեսականու, դասավորության, թողունակության սահմանի և վերականգնման պահանջների:

Նախագծեք աջակցության և փոխանցման ինտերֆեյսները

Յուրաքանչյուր կայանի անհրաժեշտ է սահմանված հենարանային պայման՝ որտեղ է գտնվում կծիկը, ինչպես է այն ուղղորդվում, ինչպես են կառավարվում բարձրությունը և կենտրոնական գիծը, և ինչպես է հաջորդ կայանը հաստատում պատրաստ լինելը: Փաթաթանը, բեռնման սարքը և լիցքաթափման սարքը պետք է համաձայնեցվեն մեկ հանձնման պայմանի շուրջ, այլ ոչ թե հույսը դնեն ժամանակի վերաբերյալ ենթադրությունների վրա:

Այս պատճառով, նախագծային փաթեթը պետք է տարբերակի մեխանիկական հենարանը, դիրքի հայտնաբերումը, փոխանցման թույլտվությունը և ազատումը: Միայն սենսորային ազդանշանը չի կարող փոխարինել ստուգված բեռի հենարանի նախագծմանը:

Հերթագրումը դարձնել ակնհայտ

Բուֆերները կարող են պաշտպանել վերև հոսանքի գործընթացը կարճ ընդհատումից, բայց դրանք նաև ներմուծում են նույնականացման, հեռավորության և վերականգնման հարցեր: Սահմանեք յուրաքանչյուր բուֆերում կծիկների առավելագույն քանակը և թույլատրելի տեսակները, ինչպես է կծիկը հետևվում և ինչ է պատահում այն ​​կծիկի հետ, որը չի կարող մտնել հաջորդ կայան:

Մի՛ նկարագրեք բուֆերը որպես ավելացված տարողություն, մինչև դրա արտադրանքի խառնուրդը, մնալու պայմանները, երթուղայնացման տրամաբանությունը և չափված ազդեցությունը ամբողջ գծի վրա չհաստատվեն։

Օգտագործեք ձեռքսեղմում, որը արտացոլում է իրական սեփականատիրությունը

Օգտակար հաջորդականությունը յուրաքանչյուր վիճակը դարձնում է դիտարկելի՝ հարցում, պատրաստ, փոխանցումը թույլատրված է, դիրքում է, ավարտված է և բացառություն: Անունները համընդհանուր չեն: Կարևորն այն է, որ յուրաքանչյուր թիմ կարող է նույնականացնել ուղարկողին, ստացողին, հաստատմանը, ժամանակի ավարտի պատասխանին և ձեռքով վերականգնման լիազորված անձին յուրաքանչյուր վիճակի համար:

Սա նաև այն դեպքն է, երբ նախագիծը խուսափում է երկու տարածված խափանումներից՝ երկրորդ կծիկը տեղափոխել զբաղված կայան և դատարկ կամ անորոշ կայանը համարել պատրաստ։

Անվտանգությունն ու վերականգնումը ներառեք ընդունման ծրագրում

Ավտոմատ շարժումը կարող է կրճատել ձեռքով կատարվող աշխատանքների ռեժիմը, բայց ավելացնում է շարժվող սարքավորումներ, մուտքի գոտիներ և այլ երթևեկության հետ միջերեսներ: Համապատասխան ռիսկի գնահատումը, այլ ոչ թե այս հոդվածը, սահմանում է անվտանգության միջոցառումները, վերագործարկման պայմանները, թույլատրելի ռեժիմները և վերականգնման գործողությունները: ԱԱԲ վերելքի ուղեցույցը կիրառելի է միայն այն դեպքում, երբ նախագիծն իրականում օգտագործում է վերելքի սարքավորումներ և միայն Մեծ Բրիտանիայի կարգավորման շրջանակներում:

Ընդունումը պետք է ներառի կծիկների ներկայացուցչական չափսերը, գումարած նորմալ, խցանված, բացակայող կծիկի, սենսորային խափանման, հզորության կորստի և ձեռքով կառավարման սցենարները: Գրանցեք նախատեսված արդյունքը, իրական արդյունքը, շեղման սեփականատերը և փակման ուղին:

Գործնական հաջորդ քայլը

Կոնֆիգուրացիաները համեմատելուց առաջ խնդրեք մեկ էջանոց ավտոմատացման սահման և կայան-միջերեսի աղյուսակ։ Եթե թիմը չի կարող նշել, թե ում է պատկանում կծիկը յուրաքանչյուր նահանգում, ապա դեռ շատ վաղ է խոստանալ անվերահսկելի աշխատանք կամ գծի թողունակություն։