คู่มือการบรรจุภัณฑ์เพื่อการส่งออกเหล็กม้วนสำหรับการขนส่งทางเรือระยะไกล

บรรจุภัณฑ์เหล็กม้วนสำหรับส่งออกและขนส่งทางเรือระยะไกล

บรรจุภัณฑ์เพื่อการส่งออกเป็นระบบการขนส่ง ไม่ใช่เพียงแค่การห่อสินค้าภายในประเทศที่หนากว่า ม้วนเหล็กต้องผ่านการจัดเก็บในโรงงาน การขนส่งภายในประเทศ จุดเชื่อมต่อท่าเรือ การขนส่งทางทะเล การขนส่งปลายทาง และการจัดเก็บของลูกค้า ข้อกำหนดของบรรจุภัณฑ์ต้องระบุความรับผิดชอบในการปกป้อง การรักษาความปลอดภัย การระบุตัวตน และการเก็บหลักฐานให้ชัดเจนตลอดการเดินทางทั้งหมด

วางแผนเส้นทางก่อนติดตั้งกล่องพัสดุ

อธิบายสภาพต้นทาง รูปแบบการขนส่ง การส่งมอบ ระยะเวลาที่คาดว่าจะคงอยู่ สภาพแวดล้อมปลายทาง วิธีการขนถ่าย และการยอมรับขั้นสุดท้าย จุดประสงค์ไม่ใช่การทำนายทุกเหตุการณ์ แต่เป็นการระบุว่าใครเป็นเจ้าของความเสี่ยงแต่ละอย่าง และหลักฐานใดบ้างที่ต้องแนบไปพร้อมกับขดลวด

หลักเกณฑ์ IMO/ILO/UNECE CTU Code เป็นหลักเกณฑ์ปฏิบัติระดับโลกที่ไม่บังคับใช้ ซึ่งครอบคลุมการบรรจุและการรักษาความปลอดภัยของหน่วยขนส่งสินค้าทั้งทางทะเลและทางบก หลักเกณฑ์นี้เป็นประโยชน์ในการวางแผนหน่วยขนส่งสินค้า แต่ไม่ได้แทนที่ข้อกำหนดของผู้ขนส่ง การออกแบบการรักษาความปลอดภัยสินค้า กฎระเบียบท้องถิ่น หรือวิศวกรโลจิสติกส์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

ระบุการป้องกันและการรักษาความปลอดภัยแยกต่างหาก

การควบคุมพื้นผิว ความชื้น และการกัดกร่อนเป็นเรื่องของระบบบรรจุภัณฑ์ การป้องกันการเคลื่อนไหวระหว่างการขนส่งเป็นเรื่องของการยึดตรึงสินค้าและหน่วยขนส่ง การป้องกันขอบด้วยกลไก การห่อหุ้มภายนอก อานรองรับ วัสดุรองกันกระแทก อุปกรณ์ยึดตรึง และส่วนต่อประสานของภาชนะบรรจุ อาจมีความเกี่ยวข้อง แต่ไม่ควรสันนิษฐานจากชื่อ "บรรจุภัณฑ์ส่งออก"

ระบุทิศทางการวางขดลวดที่ต้องการ จุดสัมผัสที่อนุญาต อินเทอร์เฟซการจัดการ และลำดับการบรรจุ การจัดวางการยึดขั้นสุดท้ายต้องได้รับการออกแบบและยอมรับจากฝ่ายโลจิสติกส์และวิศวกรรมที่รับผิดชอบสำหรับขดลวด หน่วยขนส่ง เส้นทาง และเงื่อนไขของผู้ขนส่งเฉพาะนั้นๆ

รักษาเอกลักษณ์และหลักฐานบรรจุภัณฑ์

กำหนดข้อมูลบรรจุภัณฑ์ที่ต้องคงอยู่กับขดลวด ได้แก่ รหัสประจำตัว หมายเลขอ้างอิงคำสั่งซื้อ/ล็อต การแก้ไขบรรจุภัณฑ์ เครื่องหมายแสดงทิศทางหรือการจัดการที่เกี่ยวข้อง แหล่งที่มาของน้ำหนัก ผลการตรวจสอบ และบันทึกภาพถ่าย การทำเครื่องหมายจะมีประโยชน์ก็ต่อเมื่อยังคงอ่านได้ชัดเจนและตรวจสอบย้อนกลับได้หลังจากขั้นตอนการจัดการที่กำหนดไว้

ในการตรวจสอบการจัดส่งแต่ละครั้ง ให้ระบุสภาพของบรรจุภัณฑ์ พื้นที่ที่เปิดโล่ง รอยเย็บ การป้องกันขอบ ฉลาก ภาพถ่าย เจ้าของบันทึก และการจัดการความไม่สอดคล้อง หลักฐานทั้งหมดนี้ใช้สนับสนุนการอภิปรายข้อเท็จจริงเกี่ยวกับการมาถึงของสินค้า แต่ไม่ได้เป็นการบ่งชี้สาเหตุของความเสียหายในภายหลัง

วางแผนการตรวจสอบการมาถึงก่อนที่ขดลวดจะออกจากสถานที่

ตกลงกันว่าฝ่ายผู้รับจะบันทึกสภาพภายนอก สภาพของหน่วยขนส่ง (ถ้ามี) ความเสียหายของบรรจุภัณฑ์ สภาพการเปิด และสภาพพื้นผิวของขดลวดอย่างไร แยกข้อสังเกตออกจากข้อสรุปเชิงสาเหตุ การประเมินค่าสินไหมทดแทนล่าช้าจะทำได้ยากขึ้นหากไม่มีบันทึกสภาพบรรจุภัณฑ์และการส่งมอบดั้งเดิม

ขั้นตอนต่อไปที่เป็นรูปธรรม

สร้างข้อกำหนดบรรจุภัณฑ์ส่งออกที่ควบคุมอย่างเป็นระบบสำหรับผลิตภัณฑ์และเส้นทางที่ต้องการ โดยควรเชื่อมโยงข้อกำหนดของวัสดุ ชั้นป้องกัน ความรับผิดชอบในการจัดการและการรักษาความปลอดภัย การทำเครื่องหมาย การตรวจสอบก่อนการจัดส่ง การตรวจสอบเมื่อถึงปลายทาง และเส้นทางการยอมรับโครงการ ห้ามใช้แบบร่างการส่งออกทั่วไปเป็นหลักฐานว่าการจัดส่งนั้นได้รับการปกป้องหรือรักษาความปลอดภัยอย่างถูกต้อง