요약: 이 영상은 빨간색 V-블록 크래들이 장착된 레일식 코일 이송 차량을 보여줍니다. 차량은 바닥 레일을 따라 이동하며, 크래들이 코일을 들어 올려 360° 회전시킨 후 디코일러로 이송합니다. 이 영상은 저희 공장에서 촬영된 것이 아니므로, 아래에서는 이를 참고 영상으로 간주하고 저희 공장의 동일한 코일 이송 차량(20톤급, 레일 주행, 360° 회전)과 비교하여 설명합니다. 영상에 나타난 동작, 공개된 차량 매개변수, 그리고 차량이 디코일러에 연결되기 전의 점검 사항을 확인할 수 있습니다.
차례
- 영상에 나오는 내용
- 크레인 적재 방식 대신 철도 코일 운반 차량이 사용되는 이유는 무엇일까요?
- 당사의 동등한 코일 트랜스퍼 카
- 차량과 디코일러를 매칭하기
- 코일 스프링 자동차용 제품 선택 체크리스트
- 제어 및 안전
- 엔지니어링 FAQ
- 다음 단계
- 관련 독서
- 지우면 좋을거같음 . SM
영상에 나오는 내용
| 단계 | 화면에 무엇이 있나요? |
|---|---|
| 여행 & 티켓 | 회색과 검은색으로 된 레일 장착 차량이 바닥 레일을 따라 코일 쪽으로 이동합니다. |
| 요람 | 붉은색 V자형 받침대가 커다란 강철 코일을 수평으로 받치고 있습니다. |
| 승강기 | 두 개의 수직 유압 실린더가 받침대 아래의 플랫폼을 들어 올립니다. |
| 회전 | 크래들은 코일을 디코일러 중심선에 맞춰 정렬하기 위해 회전합니다 (360° 회전 가능). |
| 먹이 | 코일은 정렬 후 디코일러 테이크업 장치 안으로 들어갑니다. |
콘크리트 바닥과 금속 벽으로 이루어진 공장 건물. 배경에는 다른 기계들이 보인다.
크레인 적재 방식 대신 철도 코일 운반 차량이 사용되는 이유는 무엇일까요?
크레인과 슬링을 이용한 디코일러 적재는 흔들리는 코일을 후크 아래에 놓고, 작업자는 눈으로 맨드릴 중심선을 따라가며 코일을 들어 올립니다. 레일 차량은 코일을 정해진 경로로 이동시킵니다. 즉, 역까지 이동하고, 높이까지 들어 올리고, 각도를 조정한 후, 인계합니다.
차량이 적합한 역인지 여부를 결정하는 세 가지 기준이 있습니다.
- 경로는 고정되어 있습니다. 보관 구역, 회전식 출입구 또는 포장 구역과 디코일러 사이.
- 코일 무게가 수동으로 밀기에 안전한 범위를 벗어났습니다.따라서 동력 레일 구동 방식이 필요합니다.
- 디코일러는 반복 가능한 정렬이 필요합니다.회전식 거치대가 받칠 수 있는 것.
당사의 동등한 코일 트랜스퍼 카
당사 코일 이송 차량의 공개된 매개변수는 다음과 같습니다.
| 항목 | 스펙 |
|---|---|
| 최대 하중 | 20 t |
| 전원 공급 장치 | 380 V, 60 Hz에서 |
| 구동력 | 2.5–5.5kW |
| 모드 | 반자동 |
| 토큰 전송 | 바닥 레일 옆 |
| 선회 | 360 ° |
| Control: | 수동 제어 박스 또는 리모컨; 속도 조절형 인버터 |
| 안전 | 비상 정지; 위치 잠금 장치; 두 개의 변위 제한 장치 |
이 차량은 코일 슬리팅 라인, 포장 라인 및 적재 레이아웃에 사용되며, 회전식 게이트 또는 하강 장치와 연결할 수 있으므로 모든 이동에 크레인이 필요하지 않습니다.
차량과 디코일러를 매칭하기
| 프로젝트 입력 | 우리가 고치는 것 |
|---|---|
| 최대 코일 무게 | 차량 적재 등급(최대 20톤) |
| 코일 외경/폭 | V-크래들 또는 안장 크기 |
| 디코일러 맨드릴 높이 | 들어올리기 스트로크 및 핸드오프 높이 |
| 필수 회전 | 360° 회전식 거치대 또는 고정식 안장 |
| 레일 길이 및 정지 지점 | 트랙 레이아웃, 리미터 및 잠금 위치 |
인버터의 속도를 조절할 수 있으므로 차량이 맨드릴에 충격을 주지 않고 디코일러 안으로 천천히 들어갈 수 있습니다.
코일 스프링 자동차용 제품 선택 체크리스트
- 최대 코일 무게는 20톤급에 비해 상당합니다.
- V-크래들에 맞는 코일 외경 및 너비.
- 디코일러 맨드릴 높이 및 중심선 공차.
- 360도 회전이 필요한지, 아니면 고정식 안장으로 충분한지 여부.
- 철도 노선, 정류장 및 출입 금지 구역.
- 수동 펜던트와 리모컨 중 어떤 것을 선호하시나요?
- 위험 평가 패키지의 대상 시장.
제어 및 안전
적용되는 표준은 대상 시장에 따라 다릅니다. CE 시장의 경우 ISO 12100은 위험 평가 방법을 규정하고 EN 415-10은 포장 기계에 대한 일반 요구 사항을 다루며, 여기에는 안전 장치 및 비상 정지 장치가 명시되어 있습니다. 포장 또는 취급 셀에 사용되는 코일 운반차는 이 두 표준을 따릅니다.
저희 차량에는 비상 정지 장치, 위치 잠금 장치 및 두 개의 변위 제한 장치가 장착되어 있습니다. 레일 경로 주변의 안전 가드와 광전식 차단막은 각 레이아웃에 대한 위험 평가에 포함되어 있습니다.
엔지니어링 FAQ
Q: 영상에 나오는 장비가 저희 코일 운반차인가요? A: 아닙니다. 해당 영상은 참고용이며, 저희는 고객님의 코일 중량(최대 20톤)과 디코일러 높이에 맞춰 제작된 레일식 코일 이송차를 공급합니다.
질문: 공시된 적재 용량은 얼마입니까? 답변: 코일 이송 차량 페이지에 최대 적재 용량이 20톤으로 명시되어 있습니다.
질문: 거치대가 정말로 360도 완전히 회전하나요? 답변: 네. 명시된 회전 각도는 360도이며, 이는 영상에 나온 정렬 동작과 일치합니다.
Q: 차량은 어떻게 제어되나요? A: 수동 제어 박스 또는 리모컨으로 제어되며, 속도 조절 인버터(2.5~5.5kW 구동)가 장착되어 있습니다.
Q: 공개된 안전 기능은 무엇입니까? A: 비상 정지, 위치 잠금 및 두 개의 변위 제한 장치입니다.
Q: 이 장비가 포장 라인과 디코일러에서 크레인 이동을 대체할 수 있습니까? A: 네, 슬리팅, 포장 및 적재 레이아웃에서 가능하며, 턴스타일이나 다운엔더와 연결하여 모든 이동에 크레인이 필요하지 않도록 할 수 있습니다.
Q: 차량이 디코일러 맨드릴에 충격을 주지 않으려면 어떻게 해야 합니까? A: 주행 속도는 인버터로 제어되므로 차량이 최종 인계에 도달할 때까지 천천히 움직일 수 있습니다.
다음 단계
우리는 코일카 역 건설 계획을 세 단계로 진행합니다.
- 레이아웃 도면을 제출하세요. 코일 중량, 외경/폭, 디코일러 높이 및 레일 경로를 고려하여 info@fhopepack.com.
- 48시간 이내에 견적서를 받아보세요.차량 적재 등급, 거치대 및 레일 배치와 함께.
- 현장 실측 예약을 하세요 그래서 우리는 바닥 레일, 스톱 장치 및 디코일러 인계 위치를 확인합니다.
관련 독서
- 90도 회전용 유압 코일 틸터: 클립 사이클을 FPCT 제품군에 맞추기
- 강재 코일 업엔더 및 아이 스루 래핑 라인: 안전성 향상의 비결
- 코일 틸터 및 업렌더: 팔레트에 적재된 코일의 90° 회전
- 코일 트랜스퍼 카
지우면 좋을거같음 . SM
- 기계 작동 모습 (참고 영상, 자체 촬영 영상 아님): YouTube의 비디오
- 최대 하중 20톤, 380V 60Hz, 반자동, 바닥-레일 전환, 360° 회전, 수동/원격 제어 + 인버터, 비상 정지/위치 잠금/두 개의 리미터, 2.5~5.5kW 코일 트랜스퍼 카
- 표준 적용 범위: ISO 12100:2010; EN 415-10 : 2014
- 제안서 제출 시기: 주택 건설 계획 승인 후 48시간 이내 제안서 제출
최종 검토일: 2026년 10월 07일
