Sintesi Il video mostra un carrello di trasferimento bobine su rotaia con una culla a V rossa: il carrello si muove su una rotaia, la culla solleva e ruota la bobina di 360°, quindi la alimenta in un svolgitore. Il filmato non proviene dal nostro stabilimento, quindi di seguito lo trattiamo come sequenza di riferimento e lo colleghiamo al nostro carrello di trasferimento bobine equivalente (classe 20 t, movimento su rotaia, rotazione di 360°). Vengono mostrati il movimento illustrato nel video, i parametri del carrello pubblicati e i controlli effettuati prima che il carrello venga collegato a uno svolgitore.
Sommario
- Cosa mostra il video
- Perché un carrello portabobine ferroviarie sostituisce il carico con gru
- La nostra auto equivalente per il trasferimento di bobine
- Abbinamento della vettura allo svolgitore
- Lista di controllo per la selezione di un'auto a bobina
- Controlli e sicurezza
- FAQ di ingegneria
- Passo successivo
- Lettura correlata
- fonti
Cosa mostra il video
| step | Cosa c'è sullo schermo? |
|---|---|
| Viaggi | Un'auto su rotaia grigio-nera si muove lungo una rotaia sul pavimento verso la bobina |
| Culla | Il supporto a V rosso sostiene orizzontalmente una grande bobina d'acciaio. |
| Sollevamento | Due cilindri idraulici verticali sollevano la piattaforma sotto la culla |
| Ruota | Il supporto ruota per allineare la bobina con l'asse centrale dello svolgitore (rotazione a 360°). |
| Bacheca | La bobina viene presentata nell'avvolgitore dopo l'allineamento |
Capannone industriale con pavimento in cemento e pareti metalliche; altri macchinari sullo sfondo.
Perché un carrello portabobine ferroviarie sostituisce il carico con gru
Il caricamento di uno svolgitore tramite gru e fune prevede che la bobina oscillante venga posizionata sotto un gancio e che l'operatore segua a occhio l'asse del mandrino. Un vagone ferroviario, invece, mantiene la bobina su un percorso fisso: si trasporta fino alla stazione, si solleva all'altezza desiderata, si ruota all'angolazione impostata e poi si consegna il carico.
Tre fattori determinano quando un'auto si trova alla stazione giusta:
- Il percorso è fisso tra il magazzino, il tornello o l'imballaggio e lo svolgitore.
- Il peso della bobina supera la spinta manuale sicura, quindi è necessario un sistema di azionamento ferroviario motorizzato.
- Il dispositivo di svolgimento necessita di un allineamento ripetibile, che può essere alloggiata in una culla rotante.
La nostra auto equivalente per il trasferimento di bobine
Parametri pubblicati per il nostro veicolo di trasferimento bobine:
| Articolo | Specificazione |
|---|---|
| Carico massimo | 20 t |
| Alimentazione elettrica | 380 V, 60 Hz |
| Potenza di guida | 2.5–5.5 kW |
| Moda | Semi-automatico |
| Transfer | Tramite binario a pavimento |
| Svolta | 360° |
| Controllate | Pannello di controllo manuale o telecomando; inverter con regolazione della velocità. |
| Sicurezza | Arresto di emergenza; blocco posizione; due limitatori di cilindrata |
Il veicolo viene utilizzato su linee di taglio bobine, linee di imballaggio e layout di impilamento, e può essere collegato a un tornello o a un ribaltatore in modo che la gru non sia necessaria per ogni movimentazione.
Abbinamento della vettura allo svolgitore
| Input del progetto | Cosa ripariamo |
|---|---|
| Peso massimo della bobina | Classe di carico del vagone (fino a 20 t) |
| Diametro esterno/larghezza della bobina | Dimensioni della culla o della sella a V |
| Altezza del mandrino dello svolgitore | Corsa di sollevamento e altezza di consegna |
| Rotazione richiesta | Culla a 360° o sella fissa |
| Lunghezza del binario e fermate | Configurazione del tracciato, limitatori e posizioni di bloccaggio |
La velocità dell'inverter è regolabile, quindi l'auto può entrare lentamente nello svolgitore senza sollecitare eccessivamente il mandrino.
Lista di controllo per la selezione di un'auto a bobina
- Peso massimo della bobina rispetto alla classe 20 t.
- Diametro esterno e larghezza della bobina per il supporto a V.
- Tolleranza di altezza e asse centrale del mandrino dello svolgitore.
- Sia che sia necessaria una rotazione a 360°, sia che sia sufficiente una sella fissa.
- Tracciato ferroviario, fermate e zone di esclusione.
- Preferenza tra telecomando manuale e telecomando tradizionale.
- Mercato di destinazione per il pacchetto di valutazione del rischio.
Controlli e sicurezza
Gli standard applicabili dipendono dal mercato di destinazione. Per i mercati CE, la norma ISO 12100 definisce il metodo di valutazione del rischio, mentre la EN 415-10 disciplina i requisiti generali per le macchine confezionatrici, specificando le protezioni e il dispositivo di arresto di emergenza. I carrelli portabobine utilizzati con celle di confezionamento o movimentazione seguono questa coppia di norme.
Sulla nostra vettura sono installati: pulsante di arresto di emergenza, blocco di posizione e due limitatori di cilindrata. Le barriere di protezione e le barriere fotoelettriche lungo il tracciato ferroviario sono definite nella valutazione dei rischi per ogni singolo tracciato.
FAQ di ingegneria
D: La macchina nel video è uno dei nostri carrelli per bobine? R: No. Il video è a scopo illustrativo; forniamo il nostro carrello di trasferimento bobine su rotaia equivalente, dimensionato in base al peso della bobina (fino a 20 t) e all'altezza dello svolgitore.
D: Qual è la portata massima dichiarata? R: La portata massima è di 20 t, come indicato nella pagina del nostro carrello per il trasferimento di bobine.
D: Il supporto ruota davvero di 360°? R: Sì. L'angolo di rotazione indicato è di 360°, corrispondente al movimento di allineamento mostrato nel video.
D: Come si controlla l'auto? R: Tramite centralina manuale o telecomando, con inverter regolatore di velocità (azionamento da 2.5–5.5 kW).
D: Quali funzioni di sicurezza sono pubblicate? R: Arresto di emergenza, blocco di posizione e due limitatori di cilindrata.
D: Il carrello può sostituire le movimentazioni della gru su una linea di confezionamento, così come quelle di uno svolgitore? R: Sì, nelle configurazioni di taglio, confezionamento e impilamento, e può essere collegato a un tornello o a un terminale discendente, in modo che la gru non sia necessaria per ogni movimentazione.
D: Come fa la vettura a evitare di urtare il mandrino dello svolgitore? R: La velocità di avanzamento è regolata da un inverter, quindi la vettura può avanzare lentamente fino al passaggio finale.
Passo successivo
Progettiamo una stazione per carrelli a bobina in tre fasi:
- Invia il tuo disegno di progetto con peso della bobina, diametro esterno/larghezza, altezza dello svolgitore e percorso della rotaia, a info@fhopepack.com.
- Riceverai una proposta entro 48 ore, con la classe di carico del vagone, la culla e la disposizione delle rotaie.
- Prenota un sopralluogo confermiamo quindi le rotaie a pavimento, i fermi e il passaggio del svolgitore.
Lettura correlata
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- Auto di trasferimento della bobina
fonti
- Macchina in azione (clip di riferimento, filmato non di proprietà): il video su YouTube
- Carico massimo 20 t, 380 V 60 Hz, semiautomatico, trasferimento pavimento-guida, rotazione a 360°, manuale/remoto + inverter, arresto di emergenza / blocco posizione / due limitatori, 2.5–5.5 kW: Auto di trasferimento della bobina
- Ambito di applicazione della norma: ISO 12100:2010; IT 415-10: 2014
- Tempistiche della proposta: CTA della casa approvata (proposta entro 48 ore)
Ultimo aggiornamento: 07/10/2026
