carrello per bobine per la movimentazione dell'acciaio, carrello per bobine in acciaio

**Sintesi esecutiva**
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Un carrello portabobine (o carrello per bobine d'acciaio) è un carrello motorizzato che si muove su binari. Solleva una bobina d'acciaio su un supporto a V, la sostiene, la trasporta lungo la linea e la deposita sulla stazione successiva. Permette di sganciare la bobina dal gancio della gru per le brevi e precise operazioni che le gru non sono in grado di eseguire correttamente: caricare una stazione di avvolgimento o reggiatura, uno svolgitore o un banco di uscita. Di seguito: come funziona un carrello portabobine in una linea di confezionamento, come dimensionarne l'altezza di sollevamento e la capacità, con uno o due carrelli, e i punti relativi alla sicurezza.

Sommario

Perché usare un'auto a bobina?

Una gru a ponte è lo strumento giusto per spostare una bobina attraverso la baia, ma non per avvolgerla su un anello di avvolgimento o un mandrino. Ogni posizionamento della gru implica un operatore addetto all'imbracatura, un carico oscillante e minuti di precisione nel posizionamento. Un carrello portabobine percorre gli ultimi metri su rotaie: si ferma sempre nello stesso punto, alla stessa altezza, in modo che la stazione possa iniziare immediatamente le operazioni.

Inoltre, elimina la gru dal ciclo. Mentre il carrello alimenta la stazione di imballaggio, la gru è libera di portare la bobina successiva o di prelevare quella finita.

Come un'auto a molla gestisce una molla

1. **Ricezione.** La gru posiziona la bobina, con l'occhiello orizzontale, sul supporto a V del vagone nel punto di carico.
2. **Morsetto.** I bracci laterali si chiudono e tengono ferma la bobina in modo che non possa rotolare durante il trasporto.
3. **Viaggio.** Il vagone percorre il suo binario fino alla stazione; una luce rossa indica che è attivo.
4. **Sollevamento e posizionamento.** La culla solleva la bobina fino all'altezza centrale della stazione e la bobina viene trasferita sui rulli, sulla sella o sul mandrino della stazione.
5. **Ritorno.** Il carrello si abbassa e torna indietro per prendere la bobina successiva, oppure attende di portare la bobina avvolta all'uscita.

L'operatore guida il veicolo da una piattaforma di controllo situata dietro una ringhiera gialla, e delle linee gialle e nere sul pavimento ne delimitano la zona di transito.

Dimensionamento dell'ascensore e della capacità

Due numeri determinano gran parte della progettazione: l'altezza massima di sollevamento della culla e il peso massimo che può trasportare.

**Corsa di sollevamento.** Con il supporto abbassato, il centro della bobina si trova all'altezza del supporto più il raggio della bobina. Il carrello deve sollevare la bobina più piccola fino all'altezza del centro della stazione.

Esempio illustrativo: altezza del centro della stazione 1,100 mm; altezza della culla abbassata 300 mm; bobine da 1,000 a 1,600 mm di diametro esterno.

| Bobina | Centrale su auto ribassata | Necessario sollevatore |
| :--- | :--- | :--- |
| 1,000 mm OD | 300 + 500 = 800 mm | 1,100 − 800 = 300 mm |
| Diametro esterno 1,600 mm | 300 + 800 = 1,100 mm | 0 mm al centro, più gioco |

La corsa è quindi determinata dalla bobina più piccola: 300 mm in questo caso. Ogni bobina, anche la più grande, necessita inoltre di un gioco in modo che il suo foro non interferisca con il mandrino o la sella durante l'inserimento e che la culla possa abbassarsi dopo il posizionamento. La corsa totale è pari al gioco della bobina più piccola più il gioco; quest'ultimo è definito nel disegno di progetto.

**Capacità.** Dimensionare il vagone in base al peso della bobina più pesante. Per una bobina da 10 t con un fattore di 1.25: 10 × 1.25 = 12.5 t di portata.

**Tempo di percorrenza.** Una corsa di 8 m a 10 m/min richiede 48 s; questo tempo viene conteggiato nel ciclo della linea.

Una o due auto: schema di linea

Quando una linea di produzione ha due stazioni di avvolgimento, ad esempio una stazione di reggiatura e una stazione di avvolgimento affiancate, ci sono due modi per alimentarle. Una opzione è un singolo vagone che si sposta avanti e indietro tra le due stazioni, oppure due vagoni, uno per stazione. Nelle nostre risposte a tali richieste, consigliamo due vagoni per bobine. In questo modo, ogni stazione ha il proprio sistema di alimentazione, consentendo di avvolgere una bobina mentre la successiva è già in fase di carico.

Opzioni

- Supporto a V rivestito con materiale resistente all'usura per proteggere i bordi della bobina.
- Bracci di serraggio per bobine strette o tagliate che potrebbero ribaltarsi.
- Piattaforma girevole sull'auto per ruotare la bobina prima del posizionamento.
- Si interblocca con la stazione in modo che il vagone non possa muoversi durante il trasferimento di una bobina.

Lista di controllo per la selezione

1. Diametro esterno e interno della bobina: minimo e massimo.
2. Larghezza e peso della bobina.
3. Altezze del centro stazione.
4. Lunghezza del tracciato e numero di stazioni.
5. Obiettivo del tempo di ciclo.

Sicurezza: EN 619 e ISO 12100

Le attrezzature che movimentano carichi unitari come le bobine sono soggette alla norma EN 619, con la valutazione del rischio effettuata secondo la norma ISO 12100. Laddove il vagone alimenta una macchina avvolgitrice, la norma EN 415-10 disciplina l'avvolgitrice stessa. I pericoli sono rappresentati da un carico pesante in movimento a livello del pavimento, punti di schiacciamento alle estremità del binario e durante il trasferimento, e la caduta della bobina. Zone di transito segnalate, finecorsa, bracci di bloccaggio e una piattaforma di controllo protetta risolvono tali rischi.

FAQ di ingegneria

D: L'automobile sostituisce la gru?
A: No. La gru continua a portare le bobine al punto di carico; è il carrello che effettua i movimenti di precisione nelle stazioni.

D: Cosa determina la corsa di sollevamento?
A: La bobina più piccola e l'altezza del centro della stazione.

D: Un'auto per due stazioni?
A: È possibile, ma consigliamo due vagoni in modo che ogni stazione sia alimentata in modo indipendente.

D: Cosa deve preventivare?
A: Diametro esterno della bobina, diametro interno, larghezza e intervallo di peso, altezze delle stazioni e lunghezza del binario.

Passo successivo

1. **Inviare la gamma di bobine, la configurazione della stazione e il tempo di ciclo** a info@fhopepack.com.
2. **Dimensioniamo** l'auto, la corsa e la carreggiata.
3. **Rispondiamo entro 24 ore** con un progetto e un preventivo.

- [Macchina avvolgitrice per bobine d'acciaio FPS-500 (prodotto)](https://www.fhopepack.com/Steel-coil-wrapping-machine/Steel-coil-packing-machine-FPS-500.html)
- [Linea di confezionamento di bobine tagliate (prodotto)](https://www.fhopepack.com/Automatic-Coil-Packing-Line/slit-coil-packing.html)
- [Carrello per bobine d'acciaio con binario](https://www.fhopepack.com/videos/trolley-car-for-steel-coil-with-track/)
- [Sistema di confezionamento di bobine di acciaio tagliate](https://www.fhopepack.com/videos/slit-steel-coil-packaging-system/)
- [Carrello portabobine per linea di confezionamento automatico con taglio a nastro](https://www.fhopepack.com/videos/coil-car-for-automatic-slitting-coil-packaging-line/)
- [Come caricare le bobine in uno svolgitore con un carrello portabobine a rotazione a 360°](https://www.fhopepack.com/videos/how-to-load-coils-into-decoiler-with-360-rotation-fhopepack-coil-car/)
- [Linea automatica di confezionamento di bobine con taglio](https://www.fhopepack.com/videos/automatic-slitting-coil-packing-line/)

fonti

- Corrispondenza del progetto FHOPE sui layout dei carrelli per bobine.
- Il nostro carrello portabobine d'acciaio mostrato sopra
- Esempio di dimensionamento: figure illustrative
- Norme: EN 619; EN 415-10; ISO12100:2010

Ultimo aggiornamento: 19/10/2026

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