Guida all'imballaggio per l'esportazione di bobine di acciaio tramite trasporto marittimo a lunga distanza

Imballaggio di bobine di acciaio per l'esportazione e il trasporto marittimo a lunga distanza.

L'imballaggio per l'esportazione è un sistema di consegna, non una versione più spessa dell'imballaggio per il mercato interno. Una bobina di acciaio attraversa diverse fasi: stoccaggio in fabbrica, movimentazione interna, interfaccia portuale, trasporto marittimo, movimentazione a destinazione e stoccaggio presso il cliente. Le specifiche dell'imballaggio devono chiarire le responsabilità relative a protezione, messa in sicurezza, identificazione e documentazione lungo tutto il percorso.

Pianifica il percorso prima di fissare il pacco

Descrivere le condizioni di origine, le modalità di trasporto, i passaggi di consegne, i probabili periodi di permanenza, l'ambiente di destinazione, il metodo di scarico e l'accettazione finale. Lo scopo non è prevedere ogni evento, ma identificare chi è responsabile di ciascun rischio e quali prove devono essere allegate al carico.

Il Codice CTU IMO/ILO/UNECE è un codice di condotta globale non vincolante che disciplina l'imballaggio e la messa in sicurezza delle unità di trasporto merci via mare e via terra. Rappresenta un utile punto di riferimento per la pianificazione delle unità di trasporto, ma non sostituisce i requisiti del vettore, un progetto di fissaggio del carico, le normative locali o la consulenza di un ingegnere logistico qualificato.

Specificare separatamente protezione e sicurezza

Il controllo della superficie, dell'umidità e della corrosione sono questioni relative al sistema di imballaggio. La prevenzione dei movimenti durante il trasporto è una questione di fissaggio del carico e di unità di trasporto. La protezione meccanica dei bordi, l'avvolgimento esterno, le selle, il materiale di riempimento, i sistemi di contenimento e le interfacce con il container possono essere tutti elementi rilevanti, ma nessuno di essi deve essere dato per scontato dalla denominazione "imballaggio per l'esportazione".

Indicare l'orientamento desiderato della bobina, i punti di contatto consentiti, le interfacce di movimentazione e la sequenza di imballaggio. La disposizione finale di fissaggio deve essere progettata e approvata dai reparti logistici e ingegneristici responsabili, tenendo conto della specifica bobina, dell'unità di trasporto, del percorso e delle condizioni del vettore.

Conservare l'identità e i documenti di identità

Definire i dati di imballaggio che devono rimanere associati alla bobina: identificativo, riferimento ordine/lotto, revisione dell'imballaggio, eventuali contrassegni di orientamento o movimentazione, fonte del peso, risultato dell'ispezione e documentazione fotografica. La marcatura è utile solo se rimane leggibile e tracciabile dopo la sequenza di movimentazione prevista.

Per ogni ispezione di spedizione, definire le condizioni dell'imballaggio, le aree esposte, le cuciture, la protezione dei bordi, le etichette, le fotografie, il responsabile della registrazione e la gestione delle non conformità. Tale documentazione supporta una discussione fattuale sull'arrivo della merce; non predetermina la causa di eventuali danni successivi.

Pianifica l'ispezione all'arrivo prima della partenza della bobina

Concordare le modalità con cui la parte ricevente registra le condizioni esterne, le condizioni dell'unità di trasporto (ove pertinente), i danni all'imballaggio, le condizioni di apertura e le condizioni della superficie della bobina. Distinguere le osservazioni dalle conclusioni causali. Un reclamo tardivo è più difficile da valutare quando non esistono le condizioni originali dell'imballaggio e i documenti di consegna.

Un passo pratico successivo

Creare una specifica controllata per l'imballaggio di esportazione, specifica per il prodotto e la tratta previsti. Tale specifica deve collegare le specifiche dei materiali, gli strati di protezione, le responsabilità di movimentazione e fissaggio, la marcatura, l'ispezione pre-spedizione, l'ispezione all'arrivo e il percorso di accettazione del progetto. Non utilizzare un disegno di esportazione generico come prova che una determinata spedizione sia protetta o fissata correttamente.