Machine d'emballage et d'emballage de pneus PCR : dimensionnement à partir du code du pneu

Préface

Le choix de la machine d'emballage orbitale adaptée aux pneus radiaux (PCR) de voitures particulières dépend du calcul précis du diamètre extérieur (DE), du diamètre intérieur du talon (DI) et de la largeur de section transversale, directement à partir du code inscrit sur le flanc du pneu. Les machines standard fonctionnent dans des plages mécaniques définies : la FPT-200 couvre les pneus de diamètre extérieur de 510 à 800 mm , de diamètre intérieur de 300 à 700 mm et de largeur jusqu'à 250 mm , convenant ainsi à la grande majorité des véhicules de tourisme. Les pneus plus grands des SUV, 4x4 et camionnettes (comme le 265/70R17) présentent souvent des dimensions limites, nécessitant une vérification par rapport à la FPT-300 , machine renforcée ( DE de 800 à 1 200 mm , largeur jusqu'à 300 mm , charge de 100 kg ). Ce guide technique détaille les formules dimensionnelles, les temps de cycle cinématiques, les contrôles de tension du matériau et les coefficients de jeu mécanique nécessaires pour choisir le système d'emballage adapté à votre lot de production.

Comment fonctionne le processus d'emballage des pneus ?

Une machine d'emballage de pneumatiques orbitale verticale enroule un film étirable ou un ruban protecteur à travers l'alésage central du pneumatique et autour de sa section transversale toroïdale (bande de roulement et flancs). Le fonctionnement suit une séquence de mouvements coordonnés sur deux axes :

  1. Alimentation et positionnement des pneus: L'opérateur ou le bras d'alimentation positionne le pneu verticalement sur deux rouleaux d'entraînement inférieurs revêtus de polyuréthane.
  2. Navette à anneau orbitalL'anneau rotatif supporte le dispositif de tension du film. Lorsque l'anneau tourne à travers le diamètre interne du talon, les rouleaux d'entraînement font tourner le pneu autour de son axe central horizontal.
  3. Application de chevauchement hélicoïdal: Deux variateurs de fréquence (VFD) synchronisés contrôlent le rapport de rotation entre l'anneau et les rouleaux de support, maintenant un pas de chevauchement exact sur toute la circonférence de la bande de roulement.
  4. StabilisationUn rouleau ou un support de presse pneumatique intégré maintient les pneus légers ou à faible rapport d'aspect alignés sur les rouleaux d'entraînement pendant la rotation, éliminant ainsi les vibrations et le désalignement axial.
  5. Réinitialisation du cycleUne fois les couches d'enroulement prédéfinies terminées, l'anneau s'arrête automatiquement à sa position initiale, permettant un déchargement rapide et un rechargement immédiat pour le cycle suivant.

Comment calculer le diamètre extérieur (OD) et le diamètre intérieur (ID) à partir du code du pneu ?

Les désignations normalisées des pneumatiques (norme ISO) définissent la largeur de section, le rapport d'aspect, le type de construction et le diamètre de la jante. Par exemple, pour un pneumatique 205/55R16 :

  • Largeur de section (W): 205 mm (largeur de section transversale nominale d'une paroi latérale à l'autre).
  • Rapport hauteur/largeur (AR): 55% (hauteur de la paroi latérale exprimée en pourcentage de la largeur nominale).
  • Construction: R (Construction radiale).
  • Diamètre de la jante (RD): 16 inches (1 inch = 25.4 mm).

Formules de calcul :

  • Hauteur du flanc (SH): SH = W × (AR / 100)
  • Diamètre extérieur (OD): OD = (RD × 25.4) + (2 × SH)
  • Diamètre intérieur du cordon (DI): ID ≈ RD × 25.4 (dégagement d'ouverture approximatif au niveau des sièges de talon).
Code des pneus Largeur nominale (W) Hauteur du flanc (SH) DO calculée Identification de la perle (approximative) Machine standard compatible
175 / 65R14 175 mm 113.8 mm 583 mm 356 mm FPT-200
205 / 55R16 205 mm 112.8 mm 632 mm 406 mm FPT-200
225 / 45R18 225 mm 101.3 mm 660 mm 457 mm FPT-200
265 / 70R17 265 mm 185.5 mm 803 mm 432 mm Ingénierie des limites / personnalisée

Exemple de calcul (205/55R16): OD = (16 × 25.4) + (2 × 205 × 0.55) = 406.4 + 225.5 = 631.9 mm (rounded to 632 mm)Le diamètre intérieur de la perle est de 16 × 25.4 = 406.4 mm (Env. 406 mm), confirmant que les deux dimensions se situent dans la fenêtre de traitement du FPT-200.

Quel modèle correspond aux spécifications de mes pneus ?

Le choix de la machine dépend de la confirmation que le diamètre extérieur du pneu, l'ouverture intérieure du talon, la largeur de la section transversale et le poids unitaire se situent dans la plage de fonctionnement continu.

Paramètre FPT-200 (Fenêtre PCR standard) FPT-300 (Fenêtre pour SUV / véhicule commercial léger)
Diamètre extérieur du pneu (DE) 510 – 800 mm 800 – 1,200 mm
Diamètre intérieur du pneu (DI) 300 – 700 mm 500 – 900 mm
Largeur de la section transversale du pneu 40 – 250 mm 80 – 300 mm
Poids maximal des pneus 30 kg 100 kg
Vitesse de rotation de l'anneau 0–120 tr/min (régulé par variateur de fréquence) 30–110 tr/min (régulé par variateur de fréquence)
Durée du cycle d'emballage du filet 18 à 30 secondes par pneu 25 à 40 secondes par pneu
Puissance nominale d'entraînement 1.5kW 2.0kW

Considérations relatives au dimensionnement et à l'empilage :

  • Traitement des pneus individuels: La limite de largeur (250 mm sur FPT-200 ; 300 mm Le modèle FPT-300 est conçu pour l'emballage d'un seul pneu. Deux unités peuvent être regroupées. 205 mm les pneus donnent une largeur totale de 410 mm, dépassant l'ouverture de gorge des anneaux orbitaux PCR standard. Le regroupement de plusieurs pneus nécessite des systèmes d'enroulement horizontaux à longue course dédiés.
  • Plafonds à poids structurelLes pneus à roulage à plat renforcés, les pneus tout-terrain (A/T) robustes et les pneus pour camionnettes commerciales peuvent dépasser 30 kgMême si les mesures de DO sont inférieures à 800 mm, pneus sur 30 kg Il convient de l'acheminer vers le FPT-300 afin d'éviter une usure prématurée des roulements à rouleaux de support et de la transmission.

Que se passe-t-il si la taille de mes pneus se situe entre deux modèles ?

Certains pneus de grande taille pour SUV et tout-terrain se situent précisément à la limite des dimensions autorisées. Un exemple typique est le 265/70R17 :

  • OD: 803 mm (dépasse légèrement le 800 mm limite de FPT-200).
  • Identification de la perle: 432 mm (tombe en dessous de 500 mm diamètre intérieur minimal standard de FPT-300).
  • Largeur: 265 mm (dépasse le 250 mm limite de largeur maximale du FPT-200).

Ce pneu ne répondant à aucune des spécifications standard disponibles sur le marché, des réglages mécaniques en usine sont nécessaires :

  1. Extension du châssis FPT-200: Modifier l'entraxe des rouleaux et étendre l'arc de dégagement de la bague pour accepter un 803–820 mm DO et 270 mm largeur tout en préservant la faible 300 mm Capacité d'identification.
  2. Adaptation de la trajectoire de la navette FPT-300: Personnalisation du chariot porte-bobine pour permettre une portée vers l'intérieur dans un 430 mm cavité pour perle sur un anneau par ailleurs de grand diamètre.

La soumission de votre matrice SKU complète permet d'éviter les erreurs de concordance des enveloppes avant la fabrication des équipements.

Combien de temps dure l'emballage ? Analyse du temps de cycle

Le temps de cycle d'emballage comprend le temps net d'emballage machine plus la manutention (chargement et déchargement). Le tableau ci-dessous compare les calculs de cycle sur une FPT-200 avec chargement manuel par un seul opérateur :

Marche à suivre Pneu rapide (ex. : 175/65R14, revêtement léger) Pneu standard/lourd (ex. : 225/45R18, chevauchement dense)
Temps d'emballage net 18 s 30 s
Indemnité pour chargement et déchargement manuels 15 s 15 s
Durée totale du cycle par pneu 33 s 45 s
Sortie continue théorique ~109 pneus/heure 80 pneus/heure

Note opérationnelle : Le débit réel par poste dépend du rythme de l’opérateur, des intervalles de remplacement des bobines de film et de l’intégration à la ligne. L’intégration d’une rampe pneumatique d’entrée/sortie ou d’un éjecteur à gravité automatisé réduit le temps de manutention de 15 secondes à 5–8 secondes.

Quels matériaux et paramètres de chevauchement sont utilisés ?

Le chariot d'emballage peut accueillir plusieurs films de protection industriels en fonction des critères de protection pour le transport :

  • Consommables compatibles: Film de polyéthylène (PE), film étirable LLDPE, courroie tricotée circulaire en PP tissé, film antirouille VCI et papier kraft/crêpe composite.
  • Règlement sur le chevauchement: Situé entre 10% et 80% via des différentiels de vitesse contrôlés par un variateur de fréquence entre le moteur annulaire et le moteur du rouleau inférieur.
  • Contrôle de la tension: Maintenu par un système de rouleau de frein à friction mécanique avec ressorts de micro-ajustement pour éviter la déformation du talon sur les flancs souples PCR tout en garantissant un confinement étanche et résistant aux perforations.
  • Logo et bande de marqueUn distributeur auxiliaire non motorisé applique simultanément une bande étroite et continue de logo imprimé autour du diamètre extérieur du pneu lors des passages d'emballage extérieur.

Spécifications d'utilité et de sécurité

Paramètre d'ingénierie FPT-200 FPT-300
Alimentation électrique standard 380 V CA, 50 Hz, triphasé (60 Hz / 220 V / 480 V en option) 380 V CA, 50 Hz, triphasé (60 Hz / 220 V / 480 V en option)
Puissance installée 1.5kW 2.0kW
Besoins en air comprimé 0.4–0.6 MPa (utilisé avec stabilisateur supérieur / serrage automatique) 0.4–0.6 MPa (utilisé avec stabilisateur supérieur / serrage automatique)
Références aux normes de sécurité ISO 12100:2010, EN 415-10:2014 ISO 12100:2010, EN 415-10:2014

Des protections mécaniques, un grillage de protection périmétrique et des dispositifs de verrouillage d'arrêt d'urgence isolent la zone de l'anneau rotatif. Les moteurs d'entraînement intègrent un freinage dynamique pour un arrêt rapide en cas de coupure du circuit de sécurité.

Quelles données devez-vous fournir pour une configuration d'entreprise ?

Pour confirmer le jeu de la bague, l'entraxe des rouleaux et la puissance d'entraînement, veuillez fournir :

  • Liste complète des codes de taille de pneus (du plus petit diamètre extérieur/intérieur au plus grand diamètre extérieur/intérieur).
  • Largeur de section maximale (état du bourrelet gonflé ou non gonflé).
  • Plage de poids des pneus (minimum et maximum en kg).
  • Type de matériau d'emballage (film étirable, ruban tissé PE/PP ou papier).
  • Capacité de production cible (pneus par heure ou pneus par poste).
  • Tension de fonctionnement de l'installation, phase et fréquence du réseau (V / Hz / Phase).

FAQ technique

Q : Une seule machine à emballer les pneus verticale peut-elle traiter à la fois les petits pneus PCR et les pneus de poids lourds (TBR) ? R : Non. Les pneus radiaux pour camions et autobus (TBR) dépassent généralement 1,000–1,300 mm DE, 250–350 mm largeur et poids entre 50 kg et 90 kgUne machine d'emballage PCR standard ne possède pas l'ouverture annulaire et la capacité de charge des rouleaux structurels nécessaires aux lignes de camions.

Q : Quel est l'impact du rapport d'aspect sur l'enroulement machine ? R : Les pneus à faible rapport d'aspect (par exemple, séries 35 à 45) ont des flancs rigides et étroits qui nécessitent une pression constante du rouleau de presse supérieur pour éviter tout dérapage. Les pneus à rapport d'aspect élevé (par exemple, séries 70 à 80) sont plus souples et requièrent un réglage précis de la tension sur le frein de film afin d'éviter que le talon ne se déforme vers l'intérieur.

Q : La machine peut-elle fonctionner sans compresseur d'air ? A : Si l'emballeuse repose uniquement sur le positionnement manuel des pneus, sans stabilisation pneumatique supérieure ni kit d'éjection automatique, elle peut fonctionner exclusivement à l'électricité. Si elle est équipée de bras stabilisateurs pneumatiques, une alimentation industrielle de 0.4–0.6 MPa De l'air pur est nécessaire.

Consultation technique et prochaines étapes

Pour évaluer la répartition des dimensions de vos pneus par rapport à nos anneaux d'enroulement standard et sur mesure :

  1. Soumettez votre fiche techniqueVeuillez envoyer votre liste de codes de pneus, le volume de changement de vitesse cible et le schéma d'implantation des lignes à notre service d'ingénierie à l'adresse suivante : info@fhopepack.com.
  2. Vérification de matrice dimensionnelleNotre équipe d'ingénierie d'emballage compare vos dimensions min/max à notre base de données cinématiques de gorge dans un délai de 24 à 48 heures.
  3. Proposition de candidatureRecevez une fiche de validation dimensionnelle certifiée, un dessin d'encombrement de la machine et un devis pour votre projet.

Documentation et ressources du catalogue connexes

Normes et références techniques

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