Resumen ejecutivo: El vídeo muestra un carro de transferencia de bobinas montado sobre raíles con una cuna roja en forma de V. El carro se desplaza sobre un raíl en el suelo, la cuna eleva y gira la bobina 360° y, a continuación, la introduce en un desenrollador. El vídeo no es de nuestro taller, por lo que a continuación lo utilizamos como secuencia de referencia y lo comparamos con nuestro carro de transferencia de bobinas equivalente (clase 20 t, desplazamiento sobre raíles, giro de 360°). Se muestra el movimiento del vídeo, los parámetros publicados del carro y las comprobaciones previas a su conexión con el desenrollador.
Índice
- Lo que muestra el vídeo
- Por qué un vagón portabobinas reemplaza la carga con grúa
- Nuestro equivalente en coche de transferencia de bobinas
- Adaptar el coche al desenrollador
- Lista de verificación de selección para un automóvil de bobina
- Controles y seguridad
- Preguntas frecuentes sobre ingeniería
- El próximo paso
- Lectura relacionada
- Fuentes
Lo que muestra el vídeo
| Paso | ¿Qué se ve en la pantalla? |
|---|---|
| Viajes | El vagón gris y negro montado sobre rieles se mueve a lo largo de un riel en el piso hacia la bobina. |
| Soporte | El soporte rojo en forma de V sostiene una bobina de acero grande en posición horizontal. |
| Lift | Dos cilindros hidráulicos verticales elevan la plataforma bajo la cuna. |
| Girar | El soporte gira para alinear la bobina con el eje central del desenrollador (capacidad de 360°). |
| Avance | La bobina se introduce en el desenrollador después de la alineación. |
Nave industrial con suelo de hormigón y paredes metálicas; otras máquinas al fondo.
Por qué un vagón portabobinas reemplaza la carga con grúa
La carga mediante grúa y eslinga de un desenrollador consiste en colocar una bobina oscilante bajo un gancho y pedirle al operario que siga visualmente el eje central del mandril. Un vagón mantiene la bobina en una trayectoria fija: se transporta a la estación, se eleva a la altura deseada, se gira al ángulo preciso y, finalmente, se entrega.
Tres puntos determinan cuándo un coche es la estación adecuada:
- La ruta está fija entre el almacenamiento, el torniquete o el embalaje y el desenrollador.
- El peso de la bobina supera la capacidad de empuje manual seguro., por lo que se requiere un accionamiento de riel motorizado.
- El desenrollador necesita una alineación repetible., que puede sostener una cuna giratoria.
Nuestro equivalente en coche de transferencia de bobinas
Parámetros publicados para nuestro vagón de transferencia de bobinas:
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Carga máxima | 20 t |
| Fuente de alimentación | 380 V, 60 Hz |
| Potencia de accionamiento | 2.5–5.5 kilovatios |
| Moda | Semi-automática |
| Transfer | Mediante riel del piso |
| Torneado | 360° |
| Control | Caja de control manual o mando a distancia; inversor con regulación de velocidad. |
| Seguridad | Parada de emergencia; bloqueo de posición; dos limitadores de desplazamiento |
El carro se utiliza en líneas de corte de bobinas, líneas de embalaje y sistemas de apilamiento, y puede conectarse a un torniquete o a un sistema de descenso, por lo que no es necesario utilizar la grúa en cada movimiento.
Adaptar el coche al desenrollador
| Aportaciones al proyecto | Lo que arreglamos |
|---|---|
| Peso máximo de la bobina | Clase de carga del vagón (hasta 20 t) |
| Diámetro exterior/ancho de la bobina | Tamaño de la cuna en V o del sillín |
| Altura del mandril del desenrollador | Carrera de elevación y altura de entrega |
| Rotación obligatoria | Cuna de 360° o silla de montar fija |
| Longitud del riel y paradas | Disposición de la vía, limitadores y posiciones de bloqueo |
La velocidad es ajustable en el inversor para que el coche pueda entrar lentamente en el desenrollador sin dañar el mandril.
Lista de verificación de selección para un automóvil de bobina
- Peso máximo de la bobina en comparación con la clase de 20 t.
- Diámetro exterior y ancho de la bobina para el soporte en V.
- Tolerancia de altura y línea central del mandril del desenrollador.
- Ya sea que se requiera una rotación de 360° o que un asiento fijo sea suficiente.
- Ruta ferroviaria, paradas y zonas de exclusión.
- Preferencia entre control manual y control remoto.
- Mercado de destino para el paquete de evaluación de riesgos.
Controles y seguridad
Las normas aplicables dependen del mercado de destino. Para los mercados CE, la norma ISO 12100 establece el método de evaluación de riesgos y la norma EN 415-10 abarca los requisitos generales para las máquinas de embalaje, que especifican la protección y el sistema de parada de emergencia. Los carros para bobinas utilizados en celdas de embalaje o manipulación siguen esta misma normativa.
En nuestro vagón se incluyen: parada de emergencia, bloqueo de posición y dos limitadores de desplazamiento. La protección y las cortinas de luz alrededor de la vía férrea están contempladas en la evaluación de riesgos de cada trazado.
Preguntas frecuentes sobre ingeniería
P: ¿La máquina que aparece en el vídeo es uno de nuestros carros para bobinas? R: No. El vídeo es una imagen de referencia; suministramos nuestro carro de transferencia de bobinas montado sobre raíles equivalente, dimensionado según el peso de su bobina (hasta 20 t) y la altura del desenrollador.
P: ¿Cuál es la capacidad de carga publicada? R: Carga máxima de 20 t en la página de nuestro carro de transferencia de bobinas.
P: ¿La cuna realmente gira 360° completos? R: Sí. El ángulo de giro publicado es de 360°, lo que coincide con el movimiento de alineación que se muestra en el vídeo.
P: ¿Cómo se controla el coche? R: Mediante una caja de control manual o un mando a distancia, con un inversor de velocidad regulable (accionamiento de 2.5 a 5.5 kW).
P: ¿Qué funciones de seguridad están publicadas? R: Parada de emergencia, bloqueo de posición y dos limitadores de desplazamiento.
P: ¿Puede el carro reemplazar los movimientos de grúa en una línea de empaquetado, así como el desenrollador? R: Sí, en configuraciones de corte, empaquetado y apilamiento, y puede conectarse a un torniquete o a un descargador, por lo que no se necesita la grúa para cada movimiento.
P: ¿Cómo evita el coche golpear el mandril del desenrollador? R: La velocidad de avance está regulada por un inversor, por lo que el coche puede avanzar lentamente hasta la entrega final.
El próximo paso
Planeamos una estación de trenes con bobinas en tres pasos:
- Envíe su plano de distribución con peso de la bobina, diámetro exterior/ancho, altura del desbobinador y ruta del riel, a info@fhopepack.com.
- Reciba una propuesta en 48 horas., con la clase de carga del vagón, la cuna y la disposición de las vías.
- Solicitar una visita al sitio Así que confirmamos los rieles del piso, los topes y la entrega del desenrollador.
Lectura relacionada
- Inclinador hidráulico de bobina para giro de 90°: Adaptación del ciclo de sujeción a nuestra gama FPCT
- Línea de bobinado con volteador de acero y sistema de envoltura con orificio pasante: de dónde provienen las mejoras en seguridad.
- Inclinador y volteador de bobinas: Giro de 90° de una bobina paletizada.
- carro de transferencia de bobinas
Fuentes
- Máquina en funcionamiento (clip de referencia, metraje ajeno): el vídeo en YouTube
- Carga máxima 20 t, 380 V 60 Hz, semiautomático, transferencia por riel de piso, giro de 360°, manual/remoto + inversor, parada de emergencia / bloqueo de posición / dos limitadores, 2.5–5.5 kW: carro de transferencia de bobinas
- Ámbito de aplicación de la norma: ISO 12100:2010; EN 415-10: 2014
- Plazos de presentación de propuestas: solicitud de aprobación de la CTA (propuesta en un plazo de 48 horas)
Última revisión: 07/10/2026
