Ръководство за опаковане на стоманени рулони за износ на дълги разстояния по океански превози

Опаковки на стоманени рулони за износ и морски превози на дълги разстояния

Експортната опаковка е система за доставка, а не по-дебела версия на вътрешна опаковка. Стоманена рулона преминава през фабрично съхранение, вътрешна обработка, пристанищни интерфейси, морски транспорт, обработка до местоназначението и съхранение на клиента. Спецификацията на опаковката трябва да посочва ясно отговорностите за защита, обезопасяване, идентификация и доказателства по време на цялото това пътуване.

Картографирайте маршрута, преди да поправите пакета

Опишете състоянието на произхода, начините на транспорт, предаванията, вероятните периоди на престой, средата на местоназначението, метода на разтоварване и окончателното приемане. Целта не е да се предвиди всяко събитие. Целта е да се определи кой е отговорен за всеки риск и кои доказателства трябва да пътуват с рулона.

Кодексът CTU на IMO/ILO/UNECE е незадължителен глобален кодекс за добри практики, обхващащ опаковането и обезопасяването на товарни транспортни единици при морски и сухопътен транспорт. Той е полезен контекст за план за транспортна единица, но не замества изискванията на превозвача, проекта за обезопасяване на товара, местните правила или квалифицираното логистично инженерство.

Посочете защитата и обезопасяването отделно

Контролът на повърхността, влагата и корозията са въпроси, свързани с опаковъчната система. Предотвратяването на движение по време на транспорт е въпрос, свързан с обезопасяването на товара и транспортната единица. Механичната защита на ръбовете, външното опаковане, седлата, защитните обвивки, ограничителите и интерфейсите на контейнерите може да са от значение, но нито едно от тях не бива да се приема от термина „експортна опаковка“.

Посочете желаната ориентация на рулоната, допустимите точки на контакт, интерфейсите за работа и последователността на опаковане. Окончателното обезопасяване трябва да бъде проектирано и прието от отговорните логистични и инженерни страни за конкретната рулона, транспортна единица, маршрут и условия на превозвача.

Запазване на самоличността и доказателствата за пратките

Определете данните за опаковката, които трябва да останат свързани с бобината: идентификатор, референтен номер на поръчка/партида, редакция на опаковката, всички съответни маркировки за ориентация или обработка, източник на тегло, резултат от проверката и фотозапис. Маркировката е полезна само ако остане четлива и проследима след предвидената последователност на обработка.

За всяка проверка на изпращането, определете състоянието на опаковката, откритите зони, шевовете, защитата на ръбовете, етикетите, снимките, регистрирайте собственика и пострадайте от несъответствията. Този пакет от доказателства подкрепя фактическото обсъждане на пристигането; той не предопределя причината за по-късните повреди.

Планирайте инспекцията при пристигане преди тръгването на серпентината

Съгласувайте как приемащата страна ще документира външното състояние, състоянието на транспортната единица, където е уместно, повредите на опаковката, състоянието на отваряне и състоянието на повърхността на рулона. Разделете наблюденията от причинно-следствените заключения. Закъснялата рекламация е по-трудна за оценка, когато не съществуват оригиналните записи за състоянието на опаковката и предаването.

Практическа следваща стъпка

Създайте една контролирана спецификация за експортна опаковка за предвидения продукт и маршрут. Тя трябва да свързва спецификациите на материалите, защитните слоеве, отговорностите за обработка и обезопасяване, маркировката, предспедиционната проверка, проверката при пристигане и маршрута за приемане на проекта. Не използвайте общ чертеж за износ като доказателство, че дадена пратка е защитена или правилно обезопасена.